D’ella expliquen els fabricants que : La nostra moto de trial topall de gamma, la nostra TXT RACING 300 és una pura sang del trial! Amb una entrega de potència plena i contundent, neta i aprofitable, tots els pilots experts podran sortir a superar els límits i gaudir d'unes possibilitats de pilotatge inacabables. No apta per als febles de cor, aquesta 300 cc de 2 temps.
Novetats
Basculant: Per al 2023, un nou basculant de disseny TRRS en color daurat, aporta una millor precisió dimensional, així com un funcionament que aporta un major tacte i sensibilitat a l'eix del darrere.
El conjunt està equipat amb un nou buló, casquet i juntes a l'eix de gir, cosa que redueix considerablement el joc lliure del sistema i el seu manteniment, a més de facilitar-ne el muntatge.
Tot això, juntament amb la nova configuració d'amortidors de 3 vies Reiger, proporciona un major control i estabilitat sobre la roda del darrere.
Tensor de cadena: També compta amb un nou ressort i boixa tensor de cadena que augmenta la resistència a la fatiga del ressort, la qual cosa redueix el manteniment del ressort.
Transmissió: El model de 125cc està equipat amb un nou protector de corona 45Z.
Placa protectora: El protector de càrter moletejat ONE II també compta amb un nou disseny per millorar la protecció contra impactes sota el marc a l'àrea de l'estrep.
Airbox: Al costat d'admissió, hi ha un broquet d'admissió per a la caixa del filtre que millora el posicionament del filtre d'aire.
més info
Novetats: Cilindre: completament nou. Per a aquest components, s'han revisat les etapes, afavorint el par a baixes revolucions, i s'ha reduït el pes total.
Culata: la nova càmera de combustió millora la entrega a baixes revolucions fent més progressiva i manejable, al temps que manté les prestacions del motor en un règim mitjà-alt.
Cigonyal i la biela
La distància entre eixos s'ha reduït en 1,5 mm i, ara, és de 114,5 mm. Aquests nous components ofereixen múltiples avantatges tant en el que respecta a les prestacions, que es tradueixen en una entrega més redonda, com en els aspectes dinàmics del vehicle. Com pesa menys i se han reduït les masses altes, la moto és més manejable. S'ha millorat la maniobrabilitat de la moto i s'han reduït les vibracions.
Berta Abellan i la nova Scorpa, esperem resultats de les proves, incorporar la injecció al dos temps no sempre surt com un espera, i tant la nova Scorpa com la Sherco han optat per incorporar-la
