MOTOCAT
dijous, 29 de març del 2012
TRIAL CLÀSSIC TOSSA DE MAR, Trial Clàssic Tour: Fotos
MOTOCAT
dilluns, 26 de març del 2012
dissabte, 24 de març del 2012
dilluns, 19 de març del 2012
diumenge, 18 de març del 2012
Sisè títol mundial Indoor per Toni Bou
Sisè títol mundial Indoor per Toni Bou i nit d’homenatge per a Diego Bosis de tot món del trialer, aprofitant la celebració del Campionat del món de Trial Indoor de Milan
Fotos de Roberto Billy Billetto i Roberta Bosis
divendres, 16 de març del 2012
El Punt avui: Acord entre Ossa, Gas Gas i Rieju per fabricar un motor
Els principals fabricants de motocicletes catalanes, Gas Gas, amb seu a Salt (Gironès); Ossa, a Girona (Gironès), i Rieju, a Figueres (Alt Empordà), han decidit unir-se “per primera vegada” i desenvolupar conjuntament un motor de quatre temps compatible amb les motos que produeixen les tres companyies, segons va explicar dimecres a El Punt Avui el director general d'Indústria de la Generalitat, Joan Sureda. L'acord disposa d'un pressupost de dos milions d'euros i, segons els responsables de les empreses, “aquest és el primer punt de col·laboració entre les marques”. “A partir d'ara veurem on ens porta tot això”, afegeixen. “De moment, la unió entre les empreses és per fabricar aquest nou motor, però hi ha altres projectes en cartera”, va assegurar ahir el gerent d'Ossa, Joan Gurt.
Scooter Elèctric: Rieju Mius.
El projecte encara està en fase de disseny i, per tant, encara no s'han concretat les produccions que es realitzaran. Gurt, però, va assegurar que el motor es fabricarà a Girona, “molt probablement a la planta de Gas Gas”. L'objectiu és tenir acabat el nou motor en uns dos anys.
Pel director general d'Indústria, el fet que les empreses de motos s'hagin adonat que “val més fer coses juntes que no pas separades” és important. I encara ho és més que s'hagin decidit per un motor de quatre temps, perquè per ara el principal proveïdor d'aquest tipus de motor a Catalunya és Yamaha, del Japó. “Cal, doncs, com a país, posar-se a produir un motor de quatre temps capdavanter al món”, va assegurar Sureda, i va explicar: “Això ho fem conjuntament administració i empreses, i aquest motor serà propietat de tots i el farem servir tots.”
Tant Sureda com Gurt van assegurar que a Catalunya “tenim capacitat per fer un motor de quatre temps, altament competitiu” i “això ens permetrà també vendre a fora”. I el que és més important “és que serà fabricat a Catalunya, amb tecnologia de Catalunya i es donarà feina a gent d'aquí”.
Gas Gas, l'empresa més gran de totes tres, està controlada en un 73% per Vector Capital, la societat de capital de risc de Caixa Penedès, i va facturar 39,5 milions d'euros en el seu últim exercici fiscal, que acaba el juliol. L'empresa va entrar en beneficis, gràcies a l'impuls de la internacionalització.
Ossa és un projecte industrial iniciat el 2008 per rellançar la històrica moto de trial dels anys setanta. L'empresa innova i creix any rere any. De fet, preveu doblar la producció i contractar fins a 60 persones més en els pròxims tres anys gràcies al llançament de la nova moto d'enduro, la TR 280i, premiada recentment al Saló de Milà com “la moto d'enduro més revolucionària” i “la millor moto del saló”. Es preveu que el model entri en producció a mitjan any 2013 i la intenció és fabricar-ne 3.000 unitats durant el primer any. L'empresa va tancar l'any amb una facturació de 7,5 milions d'euros.
Pel que fa a l'empresa Rieju, ha començat a muntar aquests dies la moto elèctrica Rieju Mius, una Scooter dissenyada i fabricada íntegrament a Catalunya. D'aquesta moto, se'n fabricaran un miler d'unitats aquest any.
Scooter Elèctric: Rieju Mius.
dilluns, 12 de març del 2012
Remember Japan
La nostre bandera solidaria continua onejant, naltros no perdérem la memòria, així ens ho recorda el nostre company Takahisa Fujinami i la bandera que es va fer juntament, els de Honda Trials History & Trial Sense Embuts.
dijous, 8 de març del 2012
Nous amortidors Reiger per clàssiques
JA DISPOSEM DELS NOUS AMORTIGUADORS REIGER PER CLASSIQUES
Amortidors de gas amb una via regulable en (extensió, rebot i precarga de molla), des de 900€ el joc, iva inclòs.
Es serveixen fets a mida per model de moto i pes del pilot.
Son de baix manteniment i altes prestacions
Es poden demanar amb mes vies de regulació.
Planettrial SC
dilluns, 5 de març del 2012
Trial de Clàssiques del CINGLES VII edició
04/03/2012
El Moto Club Cingles de Bertí organitzà com cada any, aquest el setè la prova de la Copa Catalana de Clàssiques 2012. On els participants han pogut gaudir d'un nou circuït de 7 quilòmetres, en el que s'han distribuït les 12 zones (10 per les categories "grocs") dues voltes. El temps màxim permès serà de 4 hores més 15 minuts, per començar a penalitzar.
Un cop més, el Moto Club Cingles de Bertí, vol donar les gràcies a l'Ajuntament de Gallifa, l'ADF el Pinyó i els propietaris per on s'ha disputat aquest trial, per cedir els seus terrenys i instal·lacions, i així poder seguir gaudint d'aquest paratges tant meravellosos per tots coneguts per ser seu dels Tres Dies dels Cingles.
Carles Solà.
Ens sumem a tots els companys trialers amb les mostres de suport i ànims per Josep Lluis Aguilar - Piru 4RT, desitjant-li una prompta recuperació.
Josep Feliu
FOTOS - M.C.C.B
El Moto Club Cingles de Bertí organitzà com cada any, aquest el setè la prova de la Copa Catalana de Clàssiques 2012. On els participants han pogut gaudir d'un nou circuït de 7 quilòmetres, en el que s'han distribuït les 12 zones (10 per les categories "grocs") dues voltes. El temps màxim permès serà de 4 hores més 15 minuts, per començar a penalitzar.
Un cop més, el Moto Club Cingles de Bertí, vol donar les gràcies a l'Ajuntament de Gallifa, l'ADF el Pinyó i els propietaris per on s'ha disputat aquest trial, per cedir els seus terrenys i instal·lacions, i així poder seguir gaudint d'aquest paratges tant meravellosos per tots coneguts per ser seu dels Tres Dies dels Cingles.
Carles Solà.
Ens sumem a tots els companys trialers amb les mostres de suport i ànims per Josep Lluis Aguilar - Piru 4RT, desitjant-li una prompta recuperació.
Josep Feliu
FOTOS - M.C.C.B
Joder como pasa el tiempo, iba por la larga y preciosa interzona que nos han marcado este año y viendo los parajes y la pared del cingle, la memoria me llevo a finales de los años setenta y los recuerdos de los míticos Tres Días de los Cingles, el Hotel Mas Bado, Ricardo Pinet, Joan Carles Esteve, las tertulias en el bar del Mas Bado debajo de la cabeza del jabalí disecado (si nos pudiese el contar lo que veía y escuchaba), compartir trial con los mejores pilotos mundiales y españoles, cuando yo me levantaba para ir a desayunar y me cruzaba con el camarero que iba a la habitación de algunos pilotos VIP., con una botella de champagne y caviar para desayunar, esos tiempos ya no volverán, pero yo no los olvidare.
Pero nos queda Gallifa y el placer de ver que el espíritu de los cingles sigue vivo, el entorno, las zonas (perfectamente limpias y bien marcadas, igual que la interzona), los controles (no el control), digo los controles porque en todas las zonas habían muchos mas controles de los necesarios, cosa a los que lamentablemente no estamos acostumbrados, son gente que han mamado el trial desde jóvenes y estaban allí colaborando como hacían antes, algunos con sus hijos inculcándoles su filosofía.
Gracias a todos los culpables, os habéis superado, el año pasado 105 participantes, este año ¡¡¡ 110 !!! , y en los momentos que estamos pasando.
Cuando las cosas se hacen con ilusión, el éxito esta garantizado.
Felicidades Kiku Carbonell.