Comunicat de Motocat.

-

Associació Esportiva AmicsTrial Motocat

Associació Esportiva Amics Trial Motocat (inscrita al Registre d'Entitats Esportives amb el número 15.098 i a la Federació Catalana de Motociclisme amb el número 237) és especial però no pels seus resultats ni per la seva manera de fer i organitzar.

És especial perquè... en una època com l'actual, en què els números són emblema, el club va emetre missatges de més consistència, no només als socis sinó a tota la família trialera, que perduraran en la memòria dels que estimen el Trial per la manera com s'ha afrontat i promocionat aquest, però la gestió l'hem hagut de canviar.

Les circumstàncies actuals del país en general (certa irritabilitat) també del nostre esport en particular, més diferents comentaris rebuts d'amics, enemics, pilots, marques, estaments federatius i administratius, etc, sobre actuacions diverses de l’Associació Esportiva Amics Trial Motocat, moltes d’elles totalment falses i incertes, ens han fet veure i considerar la nostra gestió com a club.

Hem dubtat bastant si valia la pena prendre aquesta decisió. La meva conciència sap que ens havíem donat un temps de reflexió i teníem les nostres reticències, però després dels últims esdeveniments, hem decidit separar la gestió de club de la gestió d'un grup d'amics, de manera que des d'aquest moment us comunico que hem creat el grup MOTOCAT TRIAL SPORT.

Ara creiem que sí, que val la pena fer-ho, ni que sigui pel bé que creiem que pot fer a l'Associació i a Motocat. Tant de bo no m'equivoqui, en cas contrari, assumeixo des d'ara aquesta responsabilitat.

Motocat com a club seguirà afiliat a la FCM i a la RFME amb el nom de Associació Esportiva Amics Trial Motocat i amb la junta directiva actual.

Els pilots que vulguin tramitar la llicència federativa 2012 per el nostre club, ho podran fer sense pagar cap quota addicional més i seran, de facto, els socis actualitzats d'aquest any.

Motocat  Estem pendents de modificar, actualitzar o fins i tot tancar el web i el fòrum, encara que des d'aquest moment, us comuniquem que passa d'estar composta de socis a estar composta d'un grup d'amics.

Tota persona que vulgui ser "amiga" de MOTOCAT TRIAL SPORT ho podrà ser en qualsevol moment. És gratis!!!

Víctor Martín

.

Aprovades una seria de lleis sobre l’accés motoritzat al mitja natural : Per Joan Comas

Bé senyors,

sembla ser que els nostres polítics s’han posat a la feina, i han aprovat una sèrie de lleis que en 125 pàgines, n’hi ha una que parla del trial, o millor dit de la regulació de l’accés motoritzat al medi natural.

Val a dir que un cop més s’ha demostrat que Catalunya va sempre un pas per davant dels altres pobles de la península ibèrica, i així com varem ser els primers en regular aquest tema per prohibir i la resta van venir al darrera, ara som els primers en reduir les prohibicions.

Què han modificat ? doncs això:

Així estava redactat fins ara:

Article 6. Delimitació dels vials.

1. En els espais naturals declarats de protecció especial, d'acord amb la Llei 12/1985, únicament s'autoritza la circulació de vehicles motoritzats per les pistes forestals i camins rurals delimitats a aquest efecte en els plans o programes de gestió corresponents.

2. En els espais inclosos en el Pla d'espais d'interès natural no declarats de protecció especial i en els terrenys forestals, s'autoritza la circulació per les pistes i els camins forestals pavimentats o d'amplada igual o superior a quatre metres, així com pels vials pavimentats i pels camins expressament autoritzats. Aquestes autoritzacions han d'estar degudament justificades i incorporades a l'inventari comarcal de camins i pistes forestals.

I ara hi ha afegit un tercer punt que diu:

«Article 3

6.3. De manera degudament motivada i amb l’autorit­zació expressa dels titulars dels vials, es poden establir acords amb aquests titulars que permetin la circulació motoritzada per les pistes i els camins delimitats en xar­xes o itineraris, que poden tenir una amplada inferior a quatre metres i diversos tipus de ferms. En els acords es poden establir condicions específiques de circulació i característiques dels vials, i han d’ésser incorporats a l’inventari comarcal corresponent.»

Que ja sé que no és un gran avenç però..............un pas endavant si que és. O sigui, que a partir d’ara els més importants ja no són els forestals sinó els propietaris.

Anirem seguint les opinions de com va el tema.

Joan Comas 

.

Els Cremats Mobiat 2010: La Marató ( selovanaperder )

Avui s'ha celebrat el IX MOBIAT al puig de les Cadiretes (Llagostera) Els assistens hi han arribat : a peu, amb Btt, amb Cavall, amb Cotxes & Motos, ... per pujar-hi el tradicional Pessebre i Després d'un bon Esmorzar s'ha realitzat una subhasta a Benefici de La Marató de tv3

Com sempre els nostres companys del moto club Els Cremats es mouen per La Marató clicant les fotos veureu el cartell d’actes programats naltros SoloTrialClassic i Trial Sense Embuts allà estarem per donar-los suport,el seu eslògan.




"ESMORZAR DEL MOBIAT 2010, T'HO PERDRÀS AQUEST ANY" ¿?

.



L'Els Cremats Motorclubesportiu

220 persones han anat aquest diumenge al matí a l’esmorzar organitzat per Els Cremats Motor Club Esportiu Llagostera al Puig de les Cadiretes. Els participants han pujat caminant, corrent, amb bici, moto, quad, cavall, cotxe i 4×4. Després de l’esmorzar, s’ha realitzat una subhasta amb articles donats per diferents establiments de Llagostera, i un cop acabada la subhasta s’ha portat el pessebre fins al puig. 

En total s’ha donat a la Marató de TV3 1.384 euros.
Dels quals 466 procedeixen de la subhasta, 58 de la guardiola de donacions i 860 dels tiquets d’esmorzar. Els Cremats volen agrair la col·laboració de tothom qui ha fet possible poder donar aquesta quantitat.

 Els Cremats  
 Fotos

Comunicat: Femho Clar Imillor

Femho Clar Imillor

PER RESPECTE AL MOTOCICLISME CATALÀ I ALS CLUBS ALS QUALS S’HA IMPEDIT EL DRET DE VOTAR, LA NOSTRA CANDIDATURA HA RECORREGUT EL RESULTAT DE LES ELECCIONS A LA FCM AL TRIBUNAL CATALÀ DE L’ESPORT 

Impedir el vot a clubs que en tenien el dret, ha estat un atac directe a la nostra forma de convivència: La democràcia En la reunió de la Junta Electoral del dilluns dia 12 de desembre es va decidir per un vot a favor, un en contra i una abstenció que 9 clubs catalans que tenien dret a vot, no poguessin participar en les eleccions a President i Junta Directiva de la Federació Catalana de Motociclisme. Hem consultat al Consell Català de l’Esport i la resposta ha estat clara: Aquests 9 clubs tenien dret a vot.

Desconeixem el motius pels quals es va prendre aquesta decisió, però per respecte a aquests nou clubs, i al motociclisme català ens veiem en l’obligació d’impugnar aquesta decisió al Tribunal Català de l’Esport, doncs considerem que els fets son massa greus com per no clarificar-los. Impedir el dret a vot és un atac directe a la nostra forma de convivència, la democràcia i aquest fet ha ocasionat un fractura en el motociclisme català les conseqüencies de la qual són imprevisibles.

En bé del motociclisme català, la nostra candidatura renuncia a tornar a presentar-se si no te un suport clar, obert i majoritari La impugnació que hem presentat no respon a cap interés de guanyar unes eleccions. Creiem que les consequències d’aquests fets tan greus podrien posar en perill el futur del motociclisme català, creant una divisió poc oportuna en uns moments especialment complicats.

Per aquesta raó hem decidit que, en cas que el Tribunal Català de l’Esport decideixi repetir les eleccions, només tornarem a presentar una alternativa si disposem del suport clar, obert i majoritari dels clubs, pilots i càrrecs oficials catalans. Esperem pel bé de tots, que aquesta sigui la postura de qualsevol altre candidatura.

Resultats Classiques Sant Pere de Ribes i 4 afotos

Fotos Neus Ramió i Mateu

.

Eleccions Federació Catalana de Motociclisme

La Dolors Massa que ara forma part d'aquesta nova candidatura era l'administrativa de la delegació de Girona de la FCM, i l'any 2010 va muntar amb més gent una associació de clubs que pretenia organitzar competicions al marge de la federació catalana. A mi m'ho van presentar en una trobada informal de trialers i ja des del primer moment els vaig fer veure els meus dubtes sobre la legalitat de la seva actuació i que en tot cas la FCM s'hi oposaria totalment i que segurament els pilots que hi participéssin es veurien privats de la llicència. Efectivament al cap d'uns dies la FCM va publicar a la seva web una carta d'advertiment en aquest sentit. Bàsicament es tractava d'una associació de clubs i circuits, principalment de motocross, i no se si es va arribar a organitzar alguna competició. La idea, segons la presentaven ells, era llicències i inscripcions més barates. Al final pel que veig sembla que han desistit i pretenen manar a la FCM. No estaría de més que, si guanyen, apliquéssin els seus criteris de reduir el preu d'inscripcions i llicències.....però em temo que si guanyen segur que ho hauran oblidat. 

Copio el currículum de Dolors Massa penjat per ells mateixos on parla d'aquesta associació de clubs. Val a dir, per altra banda, que a mi em va semblar una persona molt correcta, però amb les idees equivocades. Bén pensat, si ara decideixen fer el canvi des de dintre de la FCM potser serà millor.

-President del Moto Club Vidreres des del 1995 fins l’actualitat.
-Administrativa de la delegació de Girona dela Federació Catalanade Motociclisme des del 2003 al 2009.
-President d’una associació de clubs de Girona des de l’any 2010 fins l’actualitat.

¡¡¡¡ Això sí, haurien de mullar-se públicament abans en el tema de reduir els preus ¡¡¡¡¡

Joan Comas
------------------

Primer de tot dir que no ting paraules per expresar la meva admiració vers Motocat per la tasca de recuperació del trial, una feliçitació a tots i endevant. Bé dit aixó, m'agradaria entrar en el tema que comenta Farnestrial per comfirma que es veritat tal com explica que varem presentar Accema a una trobada informal de un petit grup de trialers, mes que re perque sempre em pensat que tot el motociclisme a de treballar unit devant dels problemes administratius i mediambientals. Segurament no ens varem saber explicar i el tema no va interesa. Si varem venir a donar-vos informació d'Accema, va ser per si us podiam donar un cop de ma a aquest colectiu, tan castigat i poc escoltat. Us vull recorda que, mentres una sevidora va està a la delegació de Girona, conjuntament amb alguns MC, varem intentar possar en marcha un campionat de Trial i que no var donar els seus fruits.  

Davant del tema FCM i ACCEMA voldri senyalar que en els estatuts de la FCM capitol 1-art.1 diu "la FCM es una entitat privada". Com a tal entitat privada no pot renyar a ningur, ni amenaçar, ni trucar, ni mes coses que no direm per vergonya aliena. 

Respecta a l'Associació Catalana Cultural i Esportva del Motor Amateur, com el seu nom diu , no te cap pretenció de ser una federació paralela, som una associació i punt. Per la seva creació l'1 de Gener del 2011 ens varem fixar en els paisos avançats del nostre entorn, França, Holanda, Anglaterra. Amb França concretament varem tenir una trobada amb uns clubs que ens varen ajudar molt. Amb tota aquesta informació i sempre assesorats per la Secreteria General dEsports de la Generalitat i els seus serveis Juridics, es var creà ACCEMA, seguin en tot moment les seves instruccions.

El mes de Febrer varem possar en marcha el campionat social Accema del que en aquest moment portem 11 proves i faltan 3 proves per finalitzarlo. En aquestes competicions hem comptat amb una inscripció de mes 100 pilots per competició, amb participant de Girona, Barcelona, Tarragona, Lleida, Illes Balears i Françe.

El nostre ambit d'actuació es Catalunya, no Girona. Tenim a prop de 400 socis. Amb aquesta assegurança tenen acces a circuits d'arreu de Catalunya.

En el tema de les eleccions dir que no hi ha cap incoherencia. La junta de Josep Abad es una gent moderna, oberta,dialogant i DEMOCRATICA. Com a tal no tenen cap problema amb Accema i jo sempre he cregut en una Federació forta i ven dirigida, que treballi per la gent i no al reves. Accema continuara amb la seva tasca per els pilots amateurs amb o sene Federació.

Per cual sevol aclariment us remeto a la nostre web o per telefon que us atandre a tota hora, amb molt de gust.  accema.cat@gmail.com  633650297.

En aquest momentes estem amb esl motoclubs preparant el campionat 2012 i ens agradaria tenir proves de Trial, per aixó estem treballant en unes assegurançes especificas per trial amateur a molt bon preu.


Una abraçada a tots els motcateros 

Dolors Massa

Aquesta conversa esta treta íntegraments de MOTOCAT
 --------------
 
Aquest blog sen feia resó del acomiadament de la Dolors en una entrada del 09/04/2010
Acomiadament Dolors Massa

.

Tema: unificar criteris, accés motoritzat al medi natural

 .

Debat de nivell al Motocat:

Tema: cercar el recolzament de federació i fabricants que directa o indirectament estan relacionats amb el món de motos i components per la practica del  TRIAL, incidint amb la problemàtica causada per la crisis actual que apunta mol directament al nostre sector. I la posterior entrada en el debat del Dtor General de Gas Gas el senyor Ramón Puente, que ha portat a la fabrica a tancar l'any amb beneficis.

Post obert per Joan Comas, la resta de comentaris  ha sota clicant Motocat els trobareu integres, mol interessant l'afecta reacció..

Josep Feliu 
---------------------------------------

Heu llegit la carta oberta publicada a todotrial.com d'un tal Ramón Puente Dtor. General de Gas Gas ??? que si renegociat amb el pool bancari, que si obertura de nous mercats internacionals, etc etc etc. Això si, del problema d'accés motoritzat al medi natural a Catalunya i Espanya ni paraula. Sempre ho he pensat, no podem comptar amb les marques perque van a la seva i als seus interessos més directes (llegeixis subvencions públiques)
   
Joan Comas
-------------------------------------

A día de hoy estos son los directores de las marcas que citas:

Beta:                    Lappo Bianchi - Antonio Trueba
Montesa:               Koji Maehara
Ossa:                    Joan Gurt
Scorpa/Sherco:      Marc Tessier/Victor Colomer

Respecte de les opinions sobre la carta d'en Ramon Puente estic d'acord tant amb en Farners com amb en TCB. Amb en Farners perqué és cert que, ara per ara, les marques -tret d'una d'Enduro: KTM- passen totalment del problema que tenim en aquest país. I amb en TCB perquè, amb l'entorn econòmic que ens trobem, les empreses en general i els fabricants de motos off-road en particular, van amb les llums curtes posades mirant el resultat inmediat sense pensar gaire més enllà. Això no deixa de ser 'pà per aviu, fam per demà'.
De tota manera, la meva opinió sobre el contingut de la carta és que en Ramon Puente ha fet coses bé però d'altres se les va trobar mig fetes. I ell no les hauria pogut acabar si no s'haguès tret de sobre el llast que representava  l'últim soci fundador de Gas Gas. No ens podem oblidar però que Gas Gas no va ser comprada sino que el principal banc creditor (Caixa Penedès) va transformar deute en accions i va buscar l'incorporació de l'ICF mitjantçant un fons públic disfressat de fons privat que es diu Ingenia (abans Alta Partners). Comento aixó perquè, per lògica inversora dels capitals riscos, tant Vector com Ingenia, a la que puguin, desinvertiràn a Gas Gas. I la carta en qüestió em sembla més aviat una part d'una operació de màrketing per maquillar la mona i posar-la ben maca, a veure qui la compra. I dic 'la mona' perquè no s'entèn massa que, amb un suposat creixement del 39% en vendes i 'incrementant la rendibilitat' s'hagi de renegociar el deute a curt i passar-lo a llarg, ni tampoc anar tirant contínuament d'ERO, no us sembla?

Rekamoto 

 --------------------------------

Perdoneu pero discrepo una mica, pero sols una mica, ok???

No tenia el gust de coneixa al Piber.
El que si que he sentit i m'han explicat es infinitat de comentaris, rumors i xafarderies. Algunes cosses bones i d'altres no tant bones.
Pero el que ningú li pot treure es, juntament amb el Casas, ser el creador d'una marca, fer una fàbrica de motos i ser una de les millors (si no la que més) del panorama trialer mundial, per el que crec que li debem, si més no, un respecte i una valoració positiva del que ha fet.
 Reka: bé per l'informació dels altres directors.

Bonaigua

-----------------------------------

 ( Gracies a tots fer els vostres comentaris, crec que ens heu ajudat a posar fill a l'agulla i podrem entre el govern, els usuaris i fins i tot algunes marques tirar endavant una nova llei d’accés.)

Ramón Puente

El debat: MOTOCAT 

.

Classificacions:2 D.T.C Sant Feliu 2011

Aquí les classificacions dels dos dies globals i per categoria  de moto, en breu les classificacions del dia a dia, en el format de la prova aixi estava estipulat.


Moltes gracies a tots i totes per la col·laboració directa e indirectament aportada ja que heu fet possible aquesta aventura.

Honda TLR 250cc

                                     ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Continua a la venda ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Penjo les fotos de la Honda aquí ja que hi ha un interessat en comprar-la, detalls de la moto son.

Reparació general, motor camises, pistó, biela nous, afinament de noves vàlvules, un embragatge nou i amb un comportament diferent del que originalment porta, canvi d'olis, filtre d'aire nou,  un descompressor per poder arrancar-la sense dificultat, tornejat de mordasses amb afinaments de frens, descompressor Seccio-R, tots els recanvis: BANYERES TRIAL PARTS

 FACEBOOK

    

Inscripcions de luxe per els 2 dies clàssic de Trial: Sant Feliu de Guixols

Gran inscripció al classic tour de Sant Feliu. L'any vinent ens hauriem de proposar entre tots fer reviure els tres dies de trial de la costa brava !!!!!!!!!!
Joan Comas 
.

¡¡¡¡ ÚLTIMA HORA ¡¡¡¡ Mick Andrews al Trial Clàssic Tour 2011

Mick Andrews serà a la Segona Edició dels dies de Trial clàssic de Sant Feliu de Guíxols, Costa Brava. Girona, tercera i última prova del Clàssic Tour 2011 i última prova puntuable per a la desafiament pre65 2011.

La Organització, solotrialclasico i el Moto club Costa Brava, agraeixen als nostres col-laboradors i patrocinadors, Blai Jové (THE MAGICALS) Àngel Magrinya  (DELAY), per la confirmació oficial de la participació en aquesta prova de el pilot Mick Andrews, sobre una OSSA.

La segona edició dels dos días de Trial Classic de Sant Feliu de Guixols prometen dues jornades excepcionals per als aficionats al trial clàssic, amb l'al-licient de poder observar les evolucions d'aquest mític pilot, just en les mateixes zones i paratges, amb la resta de pilots participants.

Mick Andrews és un històric corredor anglès de Trial, va ser dues vegades Campió d'Europa en 1971 i 1972 i va guanyar cinc vegades els Sis Dies d'Escòcia de prova en els anys 1970, 1971, 1972, 1974 i 1975

Conegut popularment com Mick the Magic, Mick Andrews és probablement el pilot de trial més famós i admirat de tots els temps.

SOLO TRIALCLASICO 

.

Tarragona: Copa Catalana de Trial Clàssiques

 .

 

Fotos: Jaume Muntané

QUIERO FELICITAR AL M.C. TARRAGONA, POR SU PRIMER TRIAL DE CLASICAS.

HE QUEDADO GRATAMENTE SORPRENDIDO DE LAS ZONAS Y DEL BUEN TRATO DE LA ORGANIZACION Y LA PROFESIONALIDAD DE LOS CONTROLES.

EL DIA HA SIDO PERFECTO PARA LA PRACTICA DEL TRIAL ( NO HA LLOVIDO ),

LAS ZONAS DEBIDO A LA LLUVIA DE ESTA PASADA NOCHE ESTABAN HUMEDAS Y LAS PIEDRAS PATINABAN BASTANTE, PERO ME HA ENCANTADO.

ESPERO QUE EL AÑO PROXIMO LO REPITAN Y SEAMOS MAS.

KIKU CARBONELL