Trial Sense Embuts

Tubliss

2012-02-09T00:56:00.002+01:00

Fujines

2012-02-08T16:26:00.011+01:00

Destino España un programa emes per La 1 fa referencia a la vinguda i estància de Takahisa Fujinami aquí a Catalunya, la seva adaptació i dia a dia entra nosaltres, entrenaments amb moto com sempre acompanyat d'el Pep Banyeres i el Carles Barneda, preparació física, la família i divertiments esportius varis entre ells el de BTT, juntament amb la seva manera de comunicar-se el que ell anomena FUJINES, una barreja de català, castellà i japonès.

Enllaç.

Fem un Kit Kat: 10 Lliçons de Trial amb Jordi Pascuet

2012-02-04T20:18:00.013+01:00

04/02/2012 Aprofitar el mal temps mol fred i vent a Torroella de Fluvià, per visualitzar íntegrament aquesta cinta, un que escriu amb una afició "compulsiva" per aquest esport, crec que es de llei comentar que romans sorprès per la perfecció en que es toquen tots els temes tant els de mecànica con la tècnica, felicitar a tot el grup que hi ha col-laborat, una feina exepcional ¡¡

Informació de la cinta

Trial Clàssic Tour 2012

2012-02-04T17:44:00.000+01:00

Solo Trial Clasico : Imforma.

III Trial Clàssic Tour: Girona Costa Brava - 2012

25 de Mars de 2012 - TOSSA DE MAR
20 de Maig de 2012 - LLAGOSTERA
2 de Desembre de 2012 - SANT FELIU DE GUIXOLS

Aquest 2012 disputarem la Tercera edició del nostre ja reconegut Trial Classic Tour, amb algunes novetats i una característica comuna, Trial fàcil per crear afició i poder gaudir molt més del nostre esport, apropar el trial a la població i a la gent, amb la sortida des de la mateixa població.
Per aquest any 2012, el nostre objectiu és oferir més qualitat, cuidant cada vegada més els petits detalls.

Organitzat per:

Solo Trial Clasico

M.C. Elscremats

M.C. Tossa

M.C. Costa Brava, amb el suport dels respectius ajuntaments de cada població.

Esmentar, que en aquesta ocasió les proves seran d'un sol dia, i que les tres puntuaran per la I Challenge Trial Social de Girona Clàssic Tour 2012, amb classificacions finals, lliurament de premis i lliurament de samarreta commemorativa de la Challenge.
Per a la ocasió realitzarem un últim Trial, amb esmorzar i dinar inclòs. en una localització que en el seu día informarem.

El perfil de cada Trial serà de 8 zones a tres voltes o 12 zona a dues voltes, amb el sistema de controls a cada zona.

Dificultat de las zones:
Groc (iniciació),

Verd (mol fàcil)

Blau (fàcil)

Las categories para las classificacions:

CLÀSSICS - Groc
PRE 65 – Groc i Verd
PRE 72 - Verd i Blau
TRIALERS - Verd i Blau
POST CLÀSSICS - Verd I Blau

El concepte segueix sent el mateix, un Trial fàcil, parar crear afició.
En breu tota la informació i reglament específic de la I Challenge Trial Social de Girona.

Trial Clàssic Tour 2012.
-------------------------------
Cartells del Trial Clàssic Tour 2011

Calendari: Copa Catalana de Clàssiques 2012

2012-01-31T22:00:00.008+01:00

Ja es coneix el calendari de la Copa Catalana de Trial de Clàssiques 2012 després de la seva aprovació per part de l'Assemblea General de la FCM celebrada aquest passat cap de setmana.

Com en els dos anys anteriors començarà amb el Trial de Mura que organitzarà el Moto Club Terrassa el 12/02, 2º tindrem el dels Cingles, 3º el nou trial de clàssiques de Gironella, 4º el de Tarregona, 5º el de Ripoll, 6º el d’Els Alfacs a Sant Carles, 7º el de Tona, 8º i per acabar el 11/11 el de St Pere de Ribes.

Joan Freixas JTG: 1 peu

2012-01-29T21:35:00.001+01:00

Honda TLR 250

2012-01-24T11:10:00.005+01:00

Es vent Honda TLR 250, motor fet íntegrament, embragatge Seccio-R, escapament davanter titani i part darrera Mitani , molts recavis factoria Banyeres&Parts.

Interessats 678.77.66.36 6.000€ ( no negociables )

Excel-lent mati de Trial

2012-01-15T18:34:00.010+01:00

Amb la posta de llarg de la JTG a mans de Joan Freixas una bona colla d’amics ens hem retrobat un excel-lent lloc per practicar Trial, un esmorzar on no hi han faltat les "botifarres" amb el bon ambient de sempre seguit de un Trial amb 8 zones i un fantàstic recorregut dues voltes i barreja amb bona harmonia de motos clàssiques i modernes, un que escriu el que més agraeix es el retrobament amb companys trialers.

Faltava el Fuji.

2012-01-09T20:11:00.001+01:00

Toni bou Sheffield arena Big step pidcock montesa

2012-01-08T14:11:00.003+01:00

Gracies: Núria Bayó

Montesa Ma-Passion: SUPER TONI, vraiment le meilleur pilote au Monde. VIVA MONTESA

Trial anys 1979/80 ens l'ha passat Ferenc Szelei: http://szeleitrial.com/

2012-01-05T21:58:00.003+01:00

Ens feliciten i felicitem les festes.

2012-01-02T18:31:00.003+01:00

Pep Banyeres, Trial Sense Embuts, Solotrialclasico, The Honda Trial History, Les Bouboux, Takahisa Fujinami, Anna Maria Gibert, Montesa Ma Passion, Pep Sala Construccions, Carles Casas, Golden Quads, M.C.Olot, Delay, Motocat, S3, MulaTrial, JTG, Todo Trial, Motos BR, BabyPlanet, La Devesa de Tor.

¿? Protegirem els senders i els corriols ¿?

2012-01-01T20:24:00.007+01:00

.
21/12/11 00:00 - Antoni Milian i Massana eL pUNT-AVUI DE GIRONAemail protegit

El pas dels vehicles motoritzats pels terrenys forestals no hi és pas innocu, sinó que els arrana i els esmola fins a fer-los impracticables amb efectes erosius indesitjables

“El costum de fer excursions, que s'estén més cada dia, s'explica, certament, en part, pel gust que hom troba en la vida a l'aire lliure i en l'exercici físic que l'acompanya; però la vista dels paisatges naturals, dels espectacles incomparables que la naturalesa ens procura, és també un dels atractius, i un de ben important, que l'excursionisme ofereix.” Amb aquestes paraules, Marcel Chevalier comença el llibre El paisatge de Catalunya, publicat l'any 1928.

La manera més intensa de veure i viure un paisatge consisteix a caminar-hi, resseguir-ne els senders i els corriols que el travessen. No debades els camins en són les venes i les artèries. Però cada vegada és més difícil gaudir-ne, perquè a Catalunya aquests camins són massa sovint destruïts. L'obertura indiscriminada i incontrolada de pistes forestals i l'obsessió de les administracions d'urbanitzar i asfaltar determinades zones naturals, esborrant precisament l'encant natural del medi, han estat causes remarcables de la destrucció.

La recomanació de l'informe de la ponència de la comissió d'Afers Institucionals del Parlament de Catalunya, publicada el dia 12 d'aquest mes, que preveu liberalitzar la circulació motoritzada pels terrenys forestals encara més del que ho feia el text original del projecte de llei de simplificació i millora de la regulació s'afegirà, si s'aprova, a l'obra destructora dels camins. Perquè el pas dels vehicles motoritzats no hi és pas innocu, sinó que els arrana i els esmola fins a fer-los impracticables, amb efectes erosius indesitjables, i en descalça l'empedrat, quan aquest vestigi antic encara hi subsisteix. Si ja era censurable el text del projecte, la versió recomanada per la ponència, que incorpora bona part d'una esmena del Partit Popular, em sembla inadmissible. Mentre en el projecte la circulació per senders i corriols d'espais no declarats de protecció especial requeria almenys una ordre del conseller competent, ara el text de la ponència esvaeix pràcticament la intervenció administrativa, cosa que afavoreix i fomenta el descontrol. És cert que la ponència també ha acceptat una esmena del PP que enforteix les facultats de l'administració en el control de les competicions esportives en el medi natural. Tanmateix és evident que, en aquest cas, la penitència no esborrarà el pecat. Perquè una cosa no frenarà el deteriorament que l'altra causarà.

Una notícia pèssima per a totes aquelles entitats excursionistes i organitzadors de tantes caminades populars que, de manera pacient i esforçada, recuperen o senyalitzen des de fa anys senders i corriols. I una notícia també dolenta per a tots aquells que hi tresquen. A la incomoditat i lletgesa dels camins aixafats i aixaragallats, cal afegir-hi l'impacte acústic dels vehicles motoritzats, que trenquen la calma i l'assossec que molta gent cerca en el medi natural.

Fóra llàstima haver de reviure escenes de destrucció i d'enuig, com les que vàrem patir els anys setanta i vuitanta del segle passat justament a causa de la circulació motoritzada per la muntanya. Per això va ser objecte de límits clars i precisos, que els governants d'ara, de generació més jove, sembla que volen oblidar. Pere Corominas va escriure, a Elogi del paisatge català, que “el poble català és un producte secular del nostre paisatge”. Deixem, doncs, un paisatge endreçat per als nostres descendents, perquè el nostre esdevenidor com a poble ja té prou entrebancs
------------------------------------------------

Resposta enviada per en joan comas el mateix dia i encara no publicada

ELS TRIALERS TAMBE FORMEM PART DEL

PAISATGE DE CATALUNYA SR. ANTONI MILIAN

Vaig quedar estorat en llegir l’article d’opinió publicat al Punt-Avui del passat 21 de desembre amb el títol “Protegirem els senders i els corriols ?” i signat per l’Antoni Milian i Massana, Catedràtic en dret administratiu de la UAB.

I vaig quedar estorat en veure com un company de professió era capaç de fer tot un seguit d’afirmacions totalment gratuïtes en un tema que, d’entrada, no és estrictament del seu àmbit d’estudi i que no puc deixar de respondre.

I d’entrada, per no caure en el mateix error, he de dir que a part d’advocat, sóc trialer des dels sis anys d’edat (i d’això ja en fa més de 40), participant habitual en les proves de la Copa Catalana de Trial de Clàssiques i en moltes altres proves de trial a Catalunya. És a dir, que parlo amb coneixement de causa, o almenys, amb el coneixement que em pot donar el fet d’haver practicat aquest esport durant tant de temps i amb diversitat de regulació jurídica pel que fa a l’accés motoritzat al medi natural.

Comença “pontificant” el company Milian quan diu que “...La manera més intensa de veure i viure un paisatge consisteix a caminar-hi, resseguir-ne els senders i els corriols que el travessen”. Ja em perdonarà el company, però tinc clar que cadascun de nosaltres té la seva pròpia manera de veure i viure un paisatge (si ens ho permet, es clar), i concretament la meva és damunt d’una moto de trial. I no només la meva sinó la de molts catalans que tenen la seva pròpia forma de ser. I concretament aquest estiu passat vaig poder gaudir dels paisatges d’Andorra de la forma en que jo considero que és la millor, participant als dos dies de trial d’Arinsal amb un recorregut que s’enfilava molt per sobre dels 2.000 metres d’alçada. I ho vaig haver de fer allà doncs al meu país m’ho tenen prohibit.

És aquest un error habitual dels actuals ecologistes (permeteu-me la llicència de dir que en el nostre món trialer se’ls coneix amb el sobrenom de “bio-pijos”) el creure que la seva és la única forma correcta de fer les coses.

No arriben a entendre que d’altres consideren que la millor forma de gaudir dels paisatges i de l’espai natural és anant en bicicleta, d’altres a cavall, d’altres en vehicles 4x4, d’altres anant de cacera, d’altres anant a pescar i d’altres en globus aerostàtic, etc. Qui és el Sr. Milian per dir a ningú com ha de gaudir del medi natural ?

Segueix dient el Sr. Milian que l’informe de la ponència a la llei òmnibus “permet liberalitzar la circulació motoritzada pels terrenys forestals encara més del que ho feia el text original del projecte”. Això, venint d’un Catedràtic en Dret Administratiu, només pot ser definit com de mala fe per fals i per tergiversat.

És fals que es liberalitzi la circulació motoritzada per terrenys forestals, doncs seguirà limitada a pistes i camins, això sí, a partir d’ara, amb l’autorització dels propietaris dels terrenys, es podrà permetre en camins i pistes inferiors als 4 metres d’amplada, però segueix vigent la prohibició fora de camins.

Doncs bé, segona imposició que ens vol fer el Sr. Milian, aquest cop als propietaris dels terrenys, a qui pretén excloure de la gestió de la seva propietat.

Segueix amb una invenció sense contrastar, quan diu que “...el pas dels vehicles motoritzats no és pas innocu, sinó que els arrana i els esmola fins a fer-los impracticables...”. Aquesta informació que fa el company Milian és totalment gratuïta i no contrastada amb res. És tant falsa com dir que el conduir el nostre cotxe genera l’escalfament del planeta.

Per no caure en el mateix error que el meu company, i per basar-me en informes d’especialistes i no només en la meva experiència, els vull remetre als dos informes el·laborats pel Dr. Martí Boada relatius a l’afectació de les motos al medi natural en els que, després d’acceptar que totes les activitats, inclosa la circulació de motos generen un impacte al medi natural, aquests impactes en el cas de les motos de trial són relatius i de nivell mitjà-baix, d’igual o menor consideració que d’altres activitats més tolerades socialment com són la cacera, la pesca, l’esquí o les excursions.

Els camins company Milian els espatlla principalment el seu desús, doncs amb el desús acaben desapareixent engolits per la vegetació, tal i com ha passat amb infinitat de camins i corriols des que l’any 1995 es va aprovar una llei tant restrictiva com la de regulació de l’accés motoritzat al medi natural. I els camins també els espatlla l’aigua Sr. Milián, especialment en una terra com la nostra amb un clima mediterrani on, com diu el cantant, “la pluja no hi sap ploure”.

Tampoc ens parla el Sr. Milian de les nombroses actuacions de col·lectius de trialers al medi natural, recuperant camins ja perduts, i duent a terme activitats de neteja de boscos després de les grans nevades dels darrers anys, con els companys de Sant Joan de les Abadesses o els de la Vall de Ges, l’actuació dels quals ha estat lloada per les administracions mediambientals i dels qui mai se’n parla per part dels “bio-pijos”.

És segurament cert que hi ha entitats excursionistes que recuperen i senyalitzen senders i corriols, però no ho és menys que molts moto clubs de trial fan el mateix, això sí, perseguits com a delinqüents per l’administració.

Però el cúmul de la demagògia del company Milian arriba quan diu que “fóra llàstima haver de reviure escenes de destrucció i d’enuig, com les que vàrem patir els anys setanta y vuitanta del segle passat justament a causa de la circulació motoritzada per la muntanya”.

Ara resultarà que els anys 70 i 80 del segle passat el medi natural a Catalunya era una mena de desert creuat sovint per aparells de motor de combustió que tot ho destruïen. Per favor !!!!!!! Novament es troben a faltar les dades objectives (desitjables en el cas d’un catedràtic de Dret) i sobra la demagògia.

Vols saber la diferència company Milian ? Jo te la diré: els anys 70 jo podia anar amb la meva Bultaco Sherpa T-350 des d’Ull de Ter a Núria i tornar, pujant pel coll de la Marrana sense ser perseguit ni multat. Actualment, no puc fer el mateix doncs és il·legal, això sí, si ho volgués fer podria pujar pels camins oberts per les excavadores que aplanen les pistes d’esquí de Vallter, i pujaria per sota el telecadira desembragable de 4 places (malgrat el seu soroll em provoqués un cert desassossec).

Vols conèixer més diferències company Milian ? doncs que abans podia circular per la muntanya de la comarca de la Selva sense fer malbé res, i ara no puc ni circular per sota els 400 KV de la MAT, malgrat que per la construcció d’aquesta infraestructura s’han destruït hectàrees de medi natural. Ni puc circular pels llocs on ara circulen retroexcavadores amb cadenes per desdoblar l’eix transversal. Aquestes són les úniques diferències, per que la circulació de vehicles motoritzats per camins i corriols només va ajudar al seu manteniment.

Com tu dius al final del teu article, citant en Pere Coromines, “el poble català és un producte secular del nostre paisatge”. No hi puc estar més d’acord amb això, per que el nostre paisatge ha permès l’eclosió de grans campions de trial com Manel Soler, Toni Bou, Laia Sanz, Adam Raga, Andreu Codina, Lluís Gallach, Marc Freixa, Dani Oliveres, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo, Jordi Tarrés, Pol Tarrés, Marc Colomer, Francesc Moret, i molts més, i ens ha aportat nous catalans vinguts de molt lluny com en Takahisa Fujinami, gran campió de trial japonès que va decidir viure amb nosaltres a Catalunya.

I també han conformat el nostre paisatge les grans marques de motos de trial com Bultaco. Montesa, Ossa, Gas Gas, Sherco, , Xispa, etc.

No t’enganyis company Milian, tots aquests també formem part del paisatge de Catalunya, potser no com a tu t’agradaria, però això mai hauria de ser motiu suficient per excloure’ns com heu fet i voleu seguir fent alguns.

Joan Comas.

Trialer

---------------------------------------------

Eduard Gil: Una historia personal....

Al costat de casa hi ha una zona rústica-agrícola amb uns camps de unes 3 o 4 hectàrees. Acostumo a anar-hi amb la meva moto de trial a fer-hi unes quantes zones. Com que es a prop es ideal, però intento no anar-hi massa sovint ni massa estona per no molestar la gent del poble, malgrat les màquines de segar, els cotxes que hi circulen i altres estris que es fan anar, fan molt més soroll que la meva Gas Gas.

Ara ve lo interessant, aquest espai es una zona de pastura on hi rumien durant tot l’any unes dues dotzenes de vaques. He de dir, que jo, per ser veí, les torno al camp quan s’escapen, els hi trenco el gel a l’hivern quan se’ls hi congela la bassa, o sovint he de tancar la porta quan els pixapins entren al camp i se la deixen oberta. No conec l’amo del camp ni el de les vaques, però crec que es de bon veïnatge fer-ho i realment costa ben poc. Vaques, vedells i jo ens hem fet amics. A l’hivern quan em veuen trencant el gel ja venen totes corrents, no s’espanten de la moto, m’observen sempre encuriosides a una distància prudencial.

Bé, jo repto al senyor Atoni Milian o a qualsevol “bio-pijo” que vingui a veure aquesta zona i a constatar el mal que li faig jo i el que li fan les vaques, per no dir el tractor que hi entra de tant en tant. També podria ensenyar-los al voltant del mateix poble, els camins per on circulen els cavalls, o els boscos on s’han fet “tales controlades”.

Com ha escrit magistralment en Joan Comas, cap moto-detractor aporta dades o estudis, més que la seva subjectiva opinió, basada en un odi visceral, m’atreviria a dir malaltís, a qualsevol cosa que porti rodes i motor, malgrat ells s’acosten al medi natural amb cotxe, per l’eix transversal o per la C-17 desdoblada, duen un mòbil a la butxaca, calcen botes fetes a països on exploten els nens i un GPS d’última generació.

El respecte a la natura es quelcom elemental, El respecte a les persones també. Però quan caiem en la demagògia perdem tota credibilitat. Això es el que ha passat amb l’anterior llei d’accés al medi natural i amb les persones moto-viscero-detractores. Una llei injusta provoca que la gent no la compleixi. El ciutadà mitjà, al que se li suposa un mínim d’intel•ligència i sentit comú, i la majoria de motoristes hi son inclosos en aquesta categoria, no es tant idiota com els “bio-pijos” es pensen. Com diu en Joan Comas, aquesta gent es creuen el centre del mon, els grans defensors de la natura i dels valors ecològics, els posseïdors de la veritat, però no son més que demagogs.

No podem pujar una pedra amb la moto però si arribar fins a ella per un camí enquitranat de 4 metres d’amplada, després de travessar pobles devastats amb urbanitzacions, polígons industrials i centres comercials.

Aquests senyors, on son cada vegada un petroler vessa la seva càrrega a l’oceà? Sabeu on son? Girant la clau del seu cotxe per anar a perseguir motoristes que contaminen (recordo, al dipòsit de una moto de trial no caben ni 3 litres de benzina).

Els maleïts forestals, per no dir patètics instruments al servei de la demagògia, (també ho eren els oficials que complien ordres de la SS), jo els he vist amb el seu Suzuki baixant pel mig d’un sembrat per evitar l’incomoditat d’un camí en mal estat però circulable. Un sembrat que tenia un rètol del pagès que deia “Si us plau circuleu pel camí”. Hem de crear una llei de prohibició d’accés al medi natural del forestals?

Per favor! Senyors demagogs, ja heu fet prou mal al país, amb la vostra incompetència i amb les vostres regulacions estúpides, mal fonamentades, desproporcionades i tant perjudicials per la indústria, la hostaleria, el comerç, els ciutadans i també pel medi ambient. Quedeu-vos a casa o, informeu-vos abans de sortir i aneu a lluitar contra el que realment s’ha de lluitar.
Deixo el tema aquí per qui vulgui seguir dient-hi la seva.

Eduard Gil

QUO VADIS MOTOCAT

2011-12-27T16:40:00.027+01:00

Algun dia tenia que passar, el que un dels nostres col·laboradors s'expresses sense embuts una opinió desvinculada o no de la resta de col·laboradors, obrin d’aquesta manera un debat en aquest cas entre nosaltres els trialers i tocant un tema que directament ens implica a tots MOTOCAT. Senyors aquesta es l’opinió de una o més persones que com jo i els demes col·laboradors ens col·loquem a la fila creada per Angel Llop com el home més feliç del trial.

Josep Feliu
-----------------------------------

S’ATREVIRÀ L’AMIC FELIU A PENJAR AL SEU BLOG AQUEST ESCRIT ???????? AI NUSE NUSE. PERÒ VAJA, SI ES DIU TRIAL SENSE EMBUTS...............SENYAL QUE S’HI POT DIR TOT NO ????????’ JE JE JE

QUO VADIS MOTOCAT ???

Tant difícil és d’entendre el que és una persona jurídica ? El Codi Civil en fa la distinció perfectament: hi ha dues classes de persones, les físiques i les jurídiques.

Ambdues, generalment, tenen capacitat jurídica i capacitat d’obrar i en el cas de les persones jurídiques es regeixen per la llei i per les seves normes internes que es denominen estatuts.

A partir d’aquí el paral-lelisme entre ambdós tipus de persones és molt gran:

Nosaltres podem tenir un fill, si volem. És la nostra decisió i ningú ens la pot imposar ni ningú ens la pot prohibir. Però a partir del moment en que aquest fill ha nascut ja té els seus drets i ja no en podem fer el que vulguem.

En una persona jurídica passa el mateix: podem constituir un club esportiu, si volem. Però un cop l’hem constituït i té uns estatuts i uns socis, deixa de ser “el nostre nen” i passa a ser una “persona” diferent de nosaltres. Ja té vida pròpia.

I igual que a alguns pares els costa déu i ajuda entendre que no poden dirigir la vida dels fills, a molts fundadors de clubs els costa entendre que no poden dirigir la vida del club cap a on ells volen, sinó que el club ha d’anar cap a on els seus socis volen.

Això és el que haurien d’entendre els dirigents de Motocat. Que el seu nen s’ha fet gran i que ja no poden decidir el seu destí entre uns quants, sinó que cal consultar-ho als socis. I que per això hi ha uns estatuts i una assemblea general de socis. N’hi ha molts que s’omplen la boca amb la paraula “democràcia” però que només l’apliquen als altres.

Motoclub ha fet moltes coses, i moltes d’elles bones pel trial. Però la força de Motocat (i de qualsevol altra associació) és la dels seus socis. O penseu que el Barça seria el que és si no tingués vora els 180.000 socis i milions de seguidors a tot el món ?

I en el cas dels clubs o associacions petites, amb pocs socis, la seva força rau ja no en el nombre de socis sinó en les seves ganes per fer coses. Voleu exemples ? el Moto Club Abadesses, que ha aconseguit grans coses essent, en el fons, un club petit. O el Motoclub Olot per que té tanta anomenada ? Doncs perque al capdavant hi ha una persona dedicada a promocionar-lo i a fer-lo viure. O el motoclub Els Cremats de Llagostera ? doncs pel mateix, perque té persones al capdavant que el fan gran encara que en nombre de socis sigui petit.

Seria una pena que es perdés Motocat. I si es perd, doncs almenys que no sigui sense haver lluitat per evitar-ho.
Joan Comas

-----------------------------------------------------------

Joan Comas, tens molta raó en tot el que al teu escrit expresses, en aquest país s’ha basat molta sang per tenir dret a opinar, a tenir una democràcia. Dit això, penso que la gent del motocat protegeix la seva criatura de igual manera que qualsevol de nosaltres protegeix als seus fills, ja siguin físics o jurídics, que també n’hi ha.

Haig de dir però que en totes les democràcies hi passen coses i en el cas d’un motoclub també, a vegades, tenim uns “tics” de sobre protecció que són totalment necessaris per continuar endavant i CONSERVAR les coses estimades i per això, des d’aquí entenc i animo als responsables de motocat a que segueixin així, i si s’ho poden permetre, deixar ben clar que els socis paguen i se’ls informarà de la distribució d’aquests recursos, i al qui no li agradi, LA PORTA ESTÀ BEN OBERTA, ningú resta obligat a formar part de la família motocatera, per tant, des del meu punt de vista (potser .... segurament poc democràtic), a qui no li agradi que foti el camp i es doni d’alta en un altre motoclub, que n’estaran ben contents.

Jo mateix faria coses de manera diferent a com les fan ells, però una cosa tinc clara, ho fan amb tota la il·lusió del món i per tant, tindran sempre el meu suport, encara que no em regalin cap samarreta.

Salut Albert Albó

---------------------------------------------

Sr. Albó, dius que “la gent de motocat protegeix la seva criatura” i jo et pregunto: quí són la gent de Motocat ??? Jo penso que la gent de Motocat són els seus socis, i per tant jo sóc gent de Motocat.

I tens tota la raó quan parles de que un vol “conservar les coses estimades” i és el que estic fent jo !!! Intentant que no ens buidin de contingut el meu motoclub.

I tens raó quan dius que ningú està obligat a formar part de motocat, però jo afegiré que tampoc ningú està obligat a marxar-ne i qualsevol dels socis pot lluitar per que es compleixin els estatuts. I des del meu punt de vista, a qui no l’hi agrada, pot reclamar que es facin les coses com cal.

Potser si que fan les coses amb tota la il•lusió........però mira, com diu el teu “admirat” President de la Generalitat Artur Mas.....”amb il•lusió”.....però en el seu cas no en tens prou no ?

I no en tens prou per que amb il•lusió no n’hi ha prou, també cal fer les coses bén fetes. I és el que no s’està fent, i el que és més greu, no s’està explicant.

Joan Comas
-------------------------------------------
No em diguis que el trial sense embuts està dirigit per un senyor amb embuts ????? ara començo la campanya titulada: SI SI PERO LO IMPORTANT ES QUE EN FELIU ES MULLIIIIIIIII !!!!!!!!!! je je je
Joan Comas

>>>>>>>>>>>>>
Mirem de esser el màxim de coherents, però justament per això i sense tenir les coses clares no ens pronunciem, i si les tinguéssim sempre cercaríem un diàleg contructiu, acostar les opinions, i crec seria&es bo que el blog no es pronunciï, com fa (la nit dels ignorants) sols intenta canalitzar la conversa de lectors, col-laboradors i comentaristes.

Trial Sense Embuts

Comunicat de Motocat.

2011-12-26T21:19:00.004+01:00

Associació Esportiva AmicsTrial Motocat

Associació Esportiva Amics Trial Motocat (inscrita al Registre d'Entitats Esportives amb el número 15.098 i a la Federació Catalana de Motociclisme amb el número 237) és especial però no pels seus resultats ni per la seva manera de fer i organitzar.

És especial perquè... en una època com l'actual, en què els números són emblema, el club va emetre missatges de més consistència, no només als socis sinó a tota la família trialera, que perduraran en la memòria dels que estimen el Trial per la manera com s'ha afrontat i promocionat aquest, però la gestió l'hem hagut de canviar.

Les circumstàncies actuals del país en general (certa irritabilitat) també del nostre esport en particular, més diferents comentaris rebuts d'amics, enemics, pilots, marques, estaments federatius i administratius, etc, sobre actuacions diverses de l’Associació Esportiva Amics Trial Motocat, moltes d’elles totalment falses i incertes, ens han fet veure i considerar la nostra gestió com a club.

Hem dubtat bastant si valia la pena prendre aquesta decisió. La meva conciència sap que ens havíem donat un temps de reflexió i teníem les nostres reticències, però després dels últims esdeveniments, hem decidit separar la gestió de club de la gestió d'un grup d'amics, de manera que des d'aquest moment us comunico que hem creat el grup MOTOCAT TRIAL SPORT.

Ara creiem que sí, que val la pena fer-ho, ni que sigui pel bé que creiem que pot fer a l'Associació i a Motocat. Tant de bo no m'equivoqui, en cas contrari, assumeixo des d'ara aquesta responsabilitat.

Motocat com a club seguirà afiliat a la FCM i a la RFME amb el nom de Associació Esportiva Amics Trial Motocat i amb la junta directiva actual.

Els pilots que vulguin tramitar la llicència federativa 2012 per el nostre club, ho podran fer sense pagar cap quota addicional més i seran, de facto, els socis actualitzats d'aquest any.

Motocat Estem pendents de modificar, actualitzar o fins i tot tancar el web i el fòrum, encara que des d'aquest moment, us comuniquem que passa d'estar composta de socis a estar composta d'un grup d'amics.

Tota persona que vulgui ser "amiga" de MOTOCAT TRIAL SPORT ho podrà ser en qualsevol moment. És gratis!!!

Víctor Martín

Aprovades una seria de lleis sobre l’accés motoritzat al mitja natural : Per Joan Comas

2011-12-25T12:28:00.001+01:00

Bé senyors,

sembla ser que els nostres polítics s’han posat a la feina, i han aprovat una sèrie de lleis que en 125 pàgines, n’hi ha una que parla del trial, o millor dit de la regulació de l’accés motoritzat al medi natural.

Val a dir que un cop més s’ha demostrat que Catalunya va sempre un pas per davant dels altres pobles de la península ibèrica, i així com varem ser els primers en regular aquest tema per prohibir i la resta van venir al darrera, ara som els primers en reduir les prohibicions.

Què han modificat ? doncs això:

Així estava redactat fins ara:

Article 6. Delimitació dels vials.

1. En els espais naturals declarats de protecció especial, d'acord amb la Llei 12/1985, únicament s'autoritza la circulació de vehicles motoritzats per les pistes forestals i camins rurals delimitats a aquest efecte en els plans o programes de gestió corresponents.

2. En els espais inclosos en el Pla d'espais d'interès natural no declarats de protecció especial i en els terrenys forestals, s'autoritza la circulació per les pistes i els camins forestals pavimentats o d'amplada igual o superior a quatre metres, així com pels vials pavimentats i pels camins expressament autoritzats. Aquestes autoritzacions han d'estar degudament justificades i incorporades a l'inventari comarcal de camins i pistes forestals.

I ara hi ha afegit un tercer punt que diu:

«Article 3

6.3. De manera degudament motivada i amb l’autorització expressa dels titulars dels vials, es poden establir acords amb aquests titulars que permetin la circulació motoritzada per les pistes i els camins delimitats en xarxes o itineraris, que poden tenir una amplada inferior a quatre metres i diversos tipus de ferms. En els acords es poden establir condicions específiques de circulació i característiques dels vials, i han d’ésser incorporats a l’inventari comarcal corresponent.»

Que ja sé que no és un gran avenç però..............un pas endavant si que és. O sigui, que a partir d’ara els més importants ja no són els forestals sinó els propietaris.

Anirem seguint les opinions de com va el tema.

Joan Comas

JTG

2011-12-18T11:28:00.000+01:00

Els Cremats Mobiat 2010: La Marató ( selovanaperder )

2011-12-17T12:03:00.017+01:00

Avui s'ha celebrat el IX MOBIAT al puig de les Cadiretes (Llagostera) Els assistens hi han arribat : a peu, amb Btt, amb Cavall, amb Cotxes & Motos, ... per pujar-hi el tradicional Pessebre i Després d'un bon Esmorzar s'ha realitzat una subhasta a Benefici de La Marató de tv3

Com sempre els nostres companys del moto club Els Cremats es mouen per La Marató clicant les fotos veureu el cartell d’actes programats naltros SoloTrialClassic i Trial Sense Embuts allà estarem per donar-los suport,el seu eslògan.

"ESMORZAR DEL MOBIAT 2010, T'HO PERDRÀS AQUEST ANY" ¿?

.

L'Els Cremats Motorclubesportiu

220 persones han anat aquest diumenge al matí a l’esmorzar organitzat per Els Cremats Motor Club Esportiu Llagostera al Puig de les Cadiretes. Els participants han pujat caminant, corrent, amb bici, moto, quad, cavall, cotxe i 4×4. Després de l’esmorzar, s’ha realitzat una subhasta amb articles donats per diferents establiments de Llagostera, i un cop acabada la subhasta s’ha portat el pessebre fins al puig.

En total s’ha donat a la Marató de TV3 1.384 euros.
Dels quals 466 procedeixen de la subhasta, 58 de la guardiola de donacions i 860 dels tiquets d’esmorzar. Els Cremats volen agrair la col·laboració de tothom qui ha fet possible poder donar aquesta quantitat.

Els Cremats
Fotos

Comunicat: Femho Clar Imillor

2011-12-16T09:34:00.002+01:00

Femho Clar Imillor

PER RESPECTE AL MOTOCICLISME CATALÀ I ALS CLUBS ALS QUALS S’HA IMPEDIT EL DRET DE VOTAR, LA NOSTRA CANDIDATURA HA RECORREGUT EL RESULTAT DE LES ELECCIONS A LA FCM AL TRIBUNAL CATALÀ DE L’ESPORT

Impedir el vot a clubs que en tenien el dret, ha estat un atac directe a la nostra forma de convivència: La democràcia En la reunió de la Junta Electoral del dilluns dia 12 de desembre es va decidir per un vot a favor, un en contra i una abstenció que 9 clubs catalans que tenien dret a vot, no poguessin participar en les eleccions a President i Junta Directiva de la Federació Catalana de Motociclisme. Hem consultat al Consell Català de l’Esport i la resposta ha estat clara: Aquests 9 clubs tenien dret a vot.

Desconeixem el motius pels quals es va prendre aquesta decisió, però per respecte a aquests nou clubs, i al motociclisme català ens veiem en l’obligació d’impugnar aquesta decisió al Tribunal Català de l’Esport, doncs considerem que els fets son massa greus com per no clarificar-los. Impedir el dret a vot és un atac directe a la nostra forma de convivència, la democràcia i aquest fet ha ocasionat un fractura en el motociclisme català les conseqüencies de la qual són imprevisibles.

En bé del motociclisme català, la nostra candidatura renuncia a tornar a presentar-se si no te un suport clar, obert i majoritari La impugnació que hem presentat no respon a cap interés de guanyar unes eleccions. Creiem que les consequències d’aquests fets tan greus podrien posar en perill el futur del motociclisme català, creant una divisió poc oportuna en uns moments especialment complicats.

Per aquesta raó hem decidit que, en cas que el Tribunal Català de l’Esport decideixi repetir les eleccions, només tornarem a presentar una alternativa si disposem del suport clar, obert i majoritari dels clubs, pilots i càrrecs oficials catalans. Esperem pel bé de tots, que aquesta sigui la postura de qualsevol altre candidatura.

Resultats Classiques Sant Pere de Ribes i 4 afotos

2011-12-15T19:53:00.000+01:00

Fotos Neus Ramió i Mateu

Eleccions Federació Catalana de Motociclisme

2011-12-07T23:20:00.001+01:00

La Dolors Massa que ara forma part d'aquesta nova candidatura era l'administrativa de la delegació de Girona de la FCM, i l'any 2010 va muntar amb més gent una associació de clubs que pretenia organitzar competicions al marge de la federació catalana. A mi m'ho van presentar en una trobada informal de trialers i ja des del primer moment els vaig fer veure els meus dubtes sobre la legalitat de la seva actuació i que en tot cas la FCM s'hi oposaria totalment i que segurament els pilots que hi participéssin es veurien privats de la llicència. Efectivament al cap d'uns dies la FCM va publicar a la seva web una carta d'advertiment en aquest sentit. Bàsicament es tractava d'una associació de clubs i circuits, principalment de motocross, i no se si es va arribar a organitzar alguna competició. La idea, segons la presentaven ells, era llicències i inscripcions més barates. Al final pel que veig sembla que han desistit i pretenen manar a la FCM. No estaría de més que, si guanyen, apliquéssin els seus criteris de reduir el preu d'inscripcions i llicències.....però em temo que si guanyen segur que ho hauran oblidat.

Copio el currículum de Dolors Massa penjat per ells mateixos on parla d'aquesta associació de clubs. Val a dir, per altra banda, que a mi em va semblar una persona molt correcta, però amb les idees equivocades. Bén pensat, si ara decideixen fer el canvi des de dintre de la FCM potser serà millor.

-President del Moto Club Vidreres des del 1995 fins l’actualitat.
-Administrativa de la delegació de Girona dela Federació Catalanade Motociclisme des del 2003 al 2009.
-President d’una associació de clubs de Girona des de l’any 2010 fins l’actualitat.

¡¡¡¡ Això sí, haurien de mullar-se públicament abans en el tema de reduir els preus ¡¡¡¡¡

Joan Comas
------------------

Primer de tot dir que no ting paraules per expresar la meva admiració vers Motocat per la tasca de recuperació del trial, una feliçitació a tots i endevant. Bé dit aixó, m'agradaria entrar en el tema que comenta Farnestrial per comfirma que es veritat tal com explica que varem presentar Accema a una trobada informal de un petit grup de trialers, mes que re perque sempre em pensat que tot el motociclisme a de treballar unit devant dels problemes administratius i mediambientals. Segurament no ens varem saber explicar i el tema no va interesa. Si varem venir a donar-vos informació d'Accema, va ser per si us podiam donar un cop de ma a aquest colectiu, tan castigat i poc escoltat. Us vull recorda que, mentres una sevidora va està a la delegació de Girona, conjuntament amb alguns MC, varem intentar possar en marcha un campionat de Trial i que no var donar els seus fruits.

Davant del tema FCM i ACCEMA voldri senyalar que en els estatuts de la FCM capitol 1-art.1 diu "la FCM es una entitat privada". Com a tal entitat privada no pot renyar a ningur, ni amenaçar, ni trucar, ni mes coses que no direm per vergonya aliena.

Respecta a l'Associació Catalana Cultural i Esportva del Motor Amateur, com el seu nom diu , no te cap pretenció de ser una federació paralela, som una associació i punt. Per la seva creació l'1 de Gener del 2011 ens varem fixar en els paisos avançats del nostre entorn, França, Holanda, Anglaterra. Amb França concretament varem tenir una trobada amb uns clubs que ens varen ajudar molt. Amb tota aquesta informació i sempre assesorats per la Secreteria General dEsports de la Generalitat i els seus serveis Juridics, es var creà ACCEMA, seguin en tot moment les seves instruccions.

El mes de Febrer varem possar en marcha el campionat social Accema del que en aquest moment portem 11 proves i faltan 3 proves per finalitzarlo. En aquestes competicions hem comptat amb una inscripció de mes 100 pilots per competició, amb participant de Girona, Barcelona, Tarragona, Lleida, Illes Balears i Françe.

El nostre ambit d'actuació es Catalunya, no Girona. Tenim a prop de 400 socis. Amb aquesta assegurança tenen acces a circuits d'arreu de Catalunya.

En el tema de les eleccions dir que no hi ha cap incoherencia. La junta de Josep Abad es una gent moderna, oberta,dialogant i DEMOCRATICA. Com a tal no tenen cap problema amb Accema i jo sempre he cregut en una Federació forta i ven dirigida, que treballi per la gent i no al reves. Accema continuara amb la seva tasca per els pilots amateurs amb o sene Federació.

Per cual sevol aclariment us remeto a la nostre web o per telefon que us atandre a tota hora, amb molt de gust. accema.cat@gmail.com 633650297.

En aquest momentes estem amb esl motoclubs preparant el campionat 2012 i ens agradaria tenir proves de Trial, per aixó estem treballant en unes assegurançes especificas per trial amateur a molt bon preu.

Una abraçada a tots els motcateros

Dolors Massa

Aquesta conversa esta treta íntegraments de MOTOCAT
--------------

Aquest blog sen feia resó del acomiadament de la Dolors en una entrada del 09/04/2010
Acomiadament Dolors Massa

Tema: unificar criteris, accés motoritzat al medi natural

2011-12-06T20:51:00.000+01:00

Debat de nivell al Motocat:

Tema: cercar el recolzament de federació i fabricants que directa o indirectament estan relacionats amb el món de motos i components per la practica del TRIAL, incidint amb la problemàtica causada per la crisis actual que apunta mol directament al nostre sector. I la posterior entrada en el debat del Dtor General de Gas Gas el senyor Ramón Puente, que ha portat a la fabrica a tancar l'any amb beneficis.

Post obert per Joan Comas, la resta de comentaris ha sota clicant Motocat els trobareu integres, mol interessant l'afecta reacció..

Josep Feliu
---------------------------------------

Heu llegit la carta oberta publicada a todotrial.com d'un tal Ramón Puente Dtor. General de Gas Gas ??? que si renegociat amb el pool bancari, que si obertura de nous mercats internacionals, etc etc etc. Això si, del problema d'accés motoritzat al medi natural a Catalunya i Espanya ni paraula. Sempre ho he pensat, no podem comptar amb les marques perque van a la seva i als seus interessos més directes (llegeixis subvencions públiques)

Joan Comas
-------------------------------------

A día de hoy estos son los directores de las marcas que citas:

Beta:                    Lappo Bianchi - Antonio Trueba
Montesa:               Koji Maehara
Ossa:                    Joan Gurt
Scorpa/Sherco:      Marc Tessier/Victor Colomer

Respecte de les opinions sobre la carta d'en Ramon Puente estic d'acord tant amb en Farners com amb en TCB. Amb en Farners perqué és cert que, ara per ara, les marques -tret d'una d'Enduro: KTM- passen totalment del problema que tenim en aquest país. I amb en TCB perquè, amb l'entorn econòmic que ens trobem, les empreses en general i els fabricants de motos off-road en particular, van amb les llums curtes posades mirant el resultat inmediat sense pensar gaire més enllà. Això no deixa de ser 'pà per aviu, fam per demà'.
De tota manera, la meva opinió sobre el contingut de la carta és que en Ramon Puente ha fet coses bé però d'altres se les va trobar mig fetes. I ell no les hauria pogut acabar si no s'haguès tret de sobre el llast que representava l'últim soci fundador de Gas Gas. No ens podem oblidar però que Gas Gas no va ser comprada sino que el principal banc creditor (Caixa Penedès) va transformar deute en accions i va buscar l'incorporació de l'ICF mitjantçant un fons públic disfressat de fons privat que es diu Ingenia (abans Alta Partners). Comento aixó perquè, per lògica inversora dels capitals riscos, tant Vector com Ingenia, a la que puguin, desinvertiràn a Gas Gas. I la carta en qüestió em sembla més aviat una part d'una operació de màrketing per maquillar la mona i posar-la ben maca, a veure qui la compra. I dic 'la mona' perquè no s'entèn massa que, amb un suposat creixement del 39% en vendes i 'incrementant la rendibilitat' s'hagi de renegociar el deute a curt i passar-lo a llarg, ni tampoc anar tirant contínuament d'ERO, no us sembla?

Rekamoto

--------------------------------

Perdoneu pero discrepo una mica, pero sols una mica, ok???

No tenia el gust de coneixa al Piber.
El que si que he sentit i m'han explicat es infinitat de comentaris, rumors i xafarderies. Algunes cosses bones i d'altres no tant bones.
Pero el que ningú li pot treure es, juntament amb el Casas, ser el creador d'una marca, fer una fàbrica de motos i ser una de les millors (si no la que més) del panorama trialer mundial, per el que crec que li debem, si més no, un respecte i una valoració positiva del que ha fet.
Reka: bé per l'informació dels altres directors.

Bonaigua

-----------------------------------

( Gracies a tots fer els vostres comentaris, crec que ens heu ajudat a posar fill a l'agulla i podrem entre el govern, els usuaris i fins i tot algunes marques tirar endavant una nova llei d’accés.)

Ramón Puente

El debat: MOTOCAT

Classificacions:2 D.T.C Sant Feliu 2011

2011-12-04T07:15:00.000+01:00

Aquí les classificacions dels dos dies globals i per categoria de moto, en breu les classificacions del dia a dia, en el format de la prova aixi estava estipulat.

Moltes gracies a tots i totes per la col·laboració directa e indirectament aportada ja que heu fet possible aquesta aventura.

Honda TLR 250cc

2011-12-03T20:15:00.000+01:00

¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Continua a la venda ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Penjo les fotos de la Honda aquí ja que hi ha un interessat en comprar-la, detalls de la moto son.

Reparació general, motor camises, pistó, biela nous, afinament de noves vàlvules, un embragatge nou i amb un comportament diferent del que originalment porta, canvi d'olis, filtre d'aire nou, un descompressor per poder arrancar-la sense dificultat, tornejat de mordasses amb afinaments de frens, descompressor Seccio-R, tots els recanvis: BANYERES TRIAL PARTS

FACEBOOK

Inscripcions de luxe per els 2 dies clàssic de Trial: Sant Feliu de Guixols

2011-11-30T08:58:00.000+01:00

Gran inscripció al classic tour de Sant Feliu. L'any vinent ens hauriem de proposar entre tots fer reviure els tres dies de trial de la costa brava !!!!!!!!!!
Joan Comas
.

¡¡¡¡ ÚLTIMA HORA ¡¡¡¡ Mick Andrews al Trial Clàssic Tour 2011

2011-11-24T18:33:00.006+01:00

Mick Andrews serà a la Segona Edició dels dies de Trial clàssic de Sant Feliu de Guíxols, Costa Brava. Girona, tercera i última prova del Clàssic Tour 2011 i última prova puntuable per a la desafiament pre65 2011.

La Organització, solotrialclasico i el Moto club Costa Brava, agraeixen als nostres col-laboradors i patrocinadors, Blai Jové (THE MAGICALS) Àngel Magrinya (DELAY), per la confirmació oficial de la participació en aquesta prova de el pilot Mick Andrews, sobre una OSSA.

La segona edició dels dos días de Trial Classic de Sant Feliu de Guixols prometen dues jornades excepcionals per als aficionats al trial clàssic, amb l'al-licient de poder observar les evolucions d'aquest mític pilot, just en les mateixes zones i paratges, amb la resta de pilots participants.

Mick Andrews és un històric corredor anglès de Trial, va ser dues vegades Campió d'Europa en 1971 i 1972 i va guanyar cinc vegades els Sis Dies d'Escòcia de prova en els anys 1970, 1971, 1972, 1974 i 1975

Conegut popularment com Mick the Magic, Mick Andrews és probablement el pilot de trial més famós i admirat de tots els temps.

SOLO TRIALCLASICO

.

Tarragona: Copa Catalana de Trial Clàssiques

2011-11-23T21:42:00.000+01:00

Fotos: Jaume Muntané

QUIERO FELICITAR AL M.C. TARRAGONA, POR SU PRIMER TRIAL DE CLASICAS.

HE QUEDADO GRATAMENTE SORPRENDIDO DE LAS ZONAS Y DEL BUEN TRATO DE LA ORGANIZACION Y LA PROFESIONALIDAD DE LOS CONTROLES.

EL DIA HA SIDO PERFECTO PARA LA PRACTICA DEL TRIAL ( NO HA LLOVIDO ),

LAS ZONAS DEBIDO A LA LLUVIA DE ESTA PASADA NOCHE ESTABAN HUMEDAS Y LAS PIEDRAS PATINABAN BASTANTE, PERO ME HA ENCANTADO.

ESPERO QUE EL AÑO PROXIMO LO REPITAN Y SEAMOS MAS.

KIKU CARBONELL

Fotos del 1º dia Trial de Clàssiques de Sant Feliu

2011-11-23T18:01:00.000+01:00

Albert Gironès conservador d’una moto que anys enrere va ser meva, gran pilot d’Ossa dels anys 75&80 recordat i admirat per tots el controls de zona ja que la majoria son de Sant Feliu el seu poble.

Anem el trial avui l’he tingut que admirar com espectador ja que la feina i la prova no coincidien d’horari, un dia perfecta "quin hivern" de calor, un trial per gaudir-ne gran part de les zones marcades dins l’àrea de trial amb un recorregut espectacular i un moto club que ajudat en part per els Cremats de Llagostera, naltros els de SoloTrialClasico i d’altre gent que sempre i son crec que han estat ratllant la perfecció a lo que organitzar un esdeveniment d’aquesta envergadura, per tots un dia rodo i el esmorzar no hi ha faltat l'entrepa de botifarra"exigit" a tots els trial per el nostre col-laborador Pep-Varios.

Albert Gironès

Trial Clàssic Tour: 2 dies de trial clàssic Sant Feliu de Guixols

2011-11-21T12:27:00.001+01:00

II Trial Classic Tour. Girona. Costa Brava. 2011

SANT FELIU DE GUIXOLS: DOS DIES DE TRIAL CLÀSSIC

Dissabte 3 i diumenge 4 de desembre de 2011

· Dos trials en un mateix cap de setmana.
· Classificacions cada dia.
· Classificació final del dia, amb lliurament de Trofeus.

· Puntuable PRE65TRIAL Desafiament 2011

Per a aquesta edició mantindrem el mateix plantejament de l'any anterior, d'apropar el trial a la població i la seva gent, amb la sortida al Passeig Marítim de Sant Feliu de Guíxols. Costa Brava. Girona

Organitzat per www.solotrialclasico.com i per www.motoclubcostabrava.com, amb el suport de l'Ajuntament de Sant Feliu de Guíxols i la FCM. També comptarem amb la col · laboració i ajuda desinteressada de www.elcremats.net i www.motoclubtossa.com

Esmentar, que en aquesta ocasió canviarem el sistema de control per grups i tornarem al sistema de CONTROLS EN CADA ZONA.

Es podrà participar el dissabte, el diumenge o els dos dies indistintament. Un cap de setmana de dos Trials amb Classificacions cada dia. Classificació final de dos dies i lliurament de Trofeus.

El recorregut del Trial tindrà gran part de íuna ONG zona urbana i una part per camins rurals i senders molt propers a la població, amb una distància de deu quilòmetres aproximadament. Tot el recorregut estarà totalment senyalitzat i controlat per la policia local de la població, així com per personal motoritzat de l'organització.

Les 12 àrees es realitzen a dos VOLTES, amb canvis en algunes zones per a cada dia. Les categories groc (iniciació), Verd (molt fàcil) i Blau (fàcil), seran d'un nivell similar a les anteriors edicions del Prova Tour Clàssic de Sant Feliu de Guíxols, Llagostera a Tossa de Mar. El concepte continua sent el mateix, un Trial fàcil, parar crear afició.

La sortida, inscripcions parc tancat i aparcament estaran centralitzats al Passeig Marítim de Sant Feliu de Guíxols.

Padock : aparcament asfaltat davant la mar, al costat de l'entrada del Club Nàutic, al Passeig Marítim.

Parc Tancat:Zona habilitada i amb vigilància nocturna al passeig Marítim davant de la sortida i padock.

Inscripcions, verificacions, sala de premsa i control. esmorzar, menjars i lliurament de premis: Bar el Quiosc just al centre del Passeig Marítim de Sant Feliu de Guíxols, a primera línia de mar. Just al davant de la zona 12 en la mateixa Platja.

Inscripcions:
La participació no està restringida en nombre ni en categories de motocicletes.
És imprescindible la pre - inscripció per a la participació en el Trial, per a una millor previsió i organització de la prova.

Les inscripcions de dos dies no seran acceptades el mateix dia de la prova.
inscripcions A la web www.solotrialclasico.com
Pagats per transferència al número de compte:
Caixa Penedès 2081 0222 93 3300005896
Referència: 2DTCsantfeliu11
Data límit de la inscripció: dijous anterior a la prova.
Per a més informació contactar amb:
Francesc Sants 689 53 20 16 Xavi Feliu 609 33 92 50

Import de les Inscripcions inclou: pack benvinguda, esmorzar i trofeus.

Preu pilot un dia: 40€
Preu pilot dos dies: 80€
Preu seguidor un dia: 15€
Preu seguidor de la dies: 30€

Tona: Copa Catalana de Trial Clàssiques

2011-11-13T18:43:00.027+01:00

Fotos: Neus Ramió i Angel Llop.

Classificacions

JTG - Saló de Milà: Els protagonistes

2011-11-10T09:17:00.011+01:00

Saló de Milà:
Envoltant la JTG l'ideòleg i pare de la criatura Jordi Tarrés, amb ell Joan Freixas, Bernie Shreiber, Yyjo Vesterinen, Narcís Casas, Isidro Chavarri, Paco Roldan, Claudi Obrador i Pol Tarrés com a pilot oficial.

JTG - Saló de Milà: La moto

2011-11-08T18:57:00.009+01:00

Pol Tarrés pilot oficial 2012.

Moto Club Abadesses: 2 DTSC

2011-10-24T21:54:00.023+02:00

Els 2DTS recupera l'essència del trial santjoaní de fa quatre dècades i ha comptat amb quasi 140 participats. Per segona vegada ha estat internacional ja que, a banda de pilots dels Països Catalans i de l'Estat espanyol, també n'hi hagut procedents entre altres del Regne Unit, Suïssa i l'Estat francès.

La competició, reservada exclusivament a les motos de clàssiques, ha mantingut l'estructura bàsica de la passada edició: una única volta a un circuit de 21 km i amb 20 zones diferents cada dia marcades amb tres nivells de dificultat diferent.   Amb aquesta prova el Moto Club Abadesses ha donat per conclosa la commemoració dels 40 anys dels 3 Dies Trial Santigosa que van néixer en aquestes mateixes zones un mes de novembre de 1972.

Carles Esteve remunta i repeteix victoria.

Amb una segona jornada al 2 Dies Trial Santigosa Clàssic de llibre ha aconseguit repetir victòria en la categoria reina, experts, de la prova organitzada pel Moto Club Abadesses. Esteve, que va guanyar el 2010 i que dissabte només va poder ser tercer, ha penalitzat només sis punts aquest diumenge i n'ha acabat sumant 15 al llarg de la competició.

Salvador Vilella, que va dominar la primera jornada, s'ha hagut de conformar de nou amb la tercera posició al trial de clàssiques del Moto Club Abadesses.

Text i fotos: El Ripolles.info

La meva opinió envers aquesta prova i el Moto Club Abadesses es que a més de gaudir del lloc idoni per l’organització i practica de trial s’ajunta amb el treball de 40 anys de un moto club que per la seva sol-lera i capacitat organitzadora assentats front una taula poden planificar l’organigrama del trial per després quedar entre setmana per la neteja i posterior marcatge de les zones, veterania, coneixedors del terreny les dues coses, tot ajuntat suma i aporta, una prova on tots hem gaudit tant corredors com seguidors, lloada per gent aliena al nostre esport, un exemple a seguir.

Felicitar els fotògrafs per el bon enfocament i enquadrament de les fotos, exceptuant les que vaig tirar jo que foten pena.

Josep Feliu

Classificacions
.

Canviar l’oli de la Sherco pas a pas

2011-10-20T21:57:00.002+02:00

.
Canviar l’oli de la Sherco pas a pas, gracies a companys del facebook he pogut orientar-me sobre situació d'els cargols d’entrada i sortida del oli.
Requisit indispensable, tot seguit escodrinyar la manera de introduir l’oli ja que l’entrada es en una superfície lateral i plana sense inclinació a no ser que es tombi la moto.
.

Play it again Fuji.

2011-10-19T18:32:00.000+02:00

Santigosa Clàssic: per Ferran Miquel ( El Reixac )

2011-10-18T09:37:00.017+02:00

.
Ferran Miquel propietari de la casa rural El Reixac com l'any passat trenca una llança a favor del nostre esport el trial, i alhora ens informa dels 2 dies de trial Santigosa clàssic encertadament anomenat per ell, Trial dels Nostàlgics.

Moltes gracies Ferran, allà estarem.

Trial dels Nostàlgics:

En realitat el que torna, es els dos dies de trial de Santigosa de motos clàssiques. Aquesta serà la tercera edició i per sort la nostra casa El Reixac ha allotjat trialeros tots aquest anys.

I deia... Trial de Nostàlgics, perquè jo, no penso en les motos penso en les persones.... aquelles que un dia foren joves i capaços de suportar llargues i feixugues etapes amb fred., pluja o neu en els inicis del trial al nostra poble i en el que no més “clàssic” Tres Dies de Santigosa.

Deia les persones.... perquè aquets nous joves.... de edats voltant a la cinquantena mantenen l’esperit esportista d’abans i la saviesa dels que han sabut fer-se grans, valorant el plaer de retrobar-se per gaudir de la competició i compartir vivències de joventut en un indret ideal com es l’entorn que ofereix el Reixac.

Tot això ho dic perquè es producte de les xerrades que he tingut amb ells els anys anteriors... a tots se’ls veu bona gent, amb principis que van més enllà de l’esperit esportiu, valoren més que tot el fet de gaudir de la natura i en especial d’aquest nostre territori que els enganxa molt positivament, també de companyonia que es reviu en cada un dels trials que organitza el Moto Club Abadesses, i sobre tot de poder rememorar temps passats... que ja mai tornaran a ser iguals.

Ferran Miquel

Les Zones

Zones de tots tipus: seques, pedra, herba, roques, riu, aigua, pedra tosca.....i potser fang

Carles Casas
.

Comentaris del blog

Moltes gràcies a "Trial Sense Embuts" a Josep Feliu.....i sobretot a FERRAN MIQUEL per els comentaris i reconeixement envers els que estimem el trial i la natura ! ! Ens veiem a Santigosa !!

Carles Casas
............

Un dia canviant de canal de tv i emparat per la nocturnitat, l’hora que tot si val, em surt el Ferran, per aquella època ja ens coneixíem de viatges rurals varis tot comentat recorreguts sobre la garrotxa, vaig comprendre que a més de esser coneixedor excepcional també era un enamorat de la natura i d’aquells paratges, crec que es beneficiós per a naltros que gent com ell no tant sols ens doni suport si no que també es solidaritzi amb nosaltres.

Gracies Ferran per com cada any trencar una llança al nostre favor.

Josep Feliu
.

Fem un Kit Kat: mati de Trial

2011-10-16T22:31:00.001+02:00

Excel·lent mati de trial en un lloc rehabilitat per la practica ja que fa uns anys va quedar trinxat d’arbres caiguts i mica en mica s’ha anat fent camí, tot esperant una àrea legalitzada mentre no es pot dir el lloc som il·legals.

Montesada: Laia - Fuji - Bou

2011-10-14T16:03:00.002+02:00

Montesada 2011: Fotos Peps Banyeres i Sala

2011-10-13T09:28:00.006+02:00

Trial de Cassa de la Selva any 1994

2011-10-08T13:19:00.012+02:00

Ahir en varen arribar aquestes fotos de un trial social que es va fer a Cassa de la Selva, he posat l’any aproximat vistes l’antiguitat de les motos 1994/95 la foto es del grup que normalment participàvem i organitzàvem aquests trials socials, s'hi poden veure Rafel Vicens, Albert Balcells, Pere Bros, Pere Coll, Joan Hellin, Liz, Lluis Brugue, Sito, Francesc Santos, Josep Feliu, Guillem Camps, Jordi Sunyer, Joan Masjoan, Narcis Gené, i més que ara no en recordo el nom.

Segona foto Josep Feliu i Albert Balcells ( Rigo ) de Palafrugell, un mol bon amic virtuós en tots els esports que ha practicat, ho dic amb aquests adjectiu ja que uns anys després de la foto va guanyar el campionat d’Europa de la seva categoria d’esquí de fons, sortir amb ell era tota una lliçó per a mols de nosaltres, dominador del temps del trial, l’equilibri, amb un suau i precís cop de gas.

In memoriam: Pere Coll foto emotiva per tots nosaltres ja que el company Pere pocs dies després ens deixava en un accident fen submarinisme.

.

Montesada 2011

2011-10-07T18:50:00.006+02:00

Un any més Tona acollirà el proper 12 d'octubre una nova edició de la Montesada, onzena edició la d'aquest any. L'esdeveniment, organitzat per Montesa i el Moto Club Tona, comptarà amb la presència de tots els pilots del Repsol Montesa Honda, Toni Bou, Takahisa Fujinami i Laia Sanz.

Esdeveniment idoni per retre merescut homenatge a tots els campions del món de trial 2011, Toni Bou, Laia Sanz i Alfredo Gómez, amb la presencia per descomptat i sense cap mena de dubte l'espectacle assegurat de Takahisa Fujinami.
.

Fem un kit kat, nova temporada.

2011-09-25T17:41:00.036+02:00

Palamós.

Aquest diumenge en Joan de La Bisbal i jo hem tornat els orígens, Palamós un fantàstic mati de trial allà ens hem retrobat amb companys habituals en altres temps i enyorats amics sniff sniff ( a las fotos me remito) un lloc idoni per la practica del trial però greument afectat per les nevades i posterior glaçades del 2009, mica en mica s’ha anat habilitant a base de suc de monyeca i bons podalls, d’altres paranys han quedat com a modeladors del paisatge alhora de circular-hi, com els arbres caiguts que ara no son més que els obstacles habituals que comporten una secció de trial.

Esperant les fotos i els comentaris de Joan Ferré : que els trobareu en el comentari nº 21

.

Torroella de Fluvià: zones al mig del llac.

2011-09-23T16:43:00.000+02:00

Aquestes fotos que son tretes d’una filmació, veient-les he reflexionat sobre l’efímer que es el trial i les motos, aquesta zona esta a punt de formar part de un llac que ens faran el terme municipal de Torroella i la moto ja no la tinc.
( No m’agrada personalitzar en el blog ) sempre he cregut que es per difondre el trial o esdeveniments relacionats i no com avui en primera persona, que la major par d’ells (els esdeveniments) m'envien els col·laboradors, però avui he cregut que d’aquí pocs anys podré dir, jo vaig fer trial en mig d’aquest llac amb una super Montesa preparada per l’amic P.Banyeres. (que més, que més )
.

Fujinami JR

2011-09-22T20:48:00.008+02:00

Com bé diu l’amic Pierrot ja tenim campió per el 2031 esperem que Montesa-Honda tingui visió de futur. Felicitar a la família Fujinami per el nou vingut.

Entrevista els components del equip Montesa & Repsol

2011-09-22T09:39:00.001+02:00

Alerta de Google: que pasa con los blogs de blogger

2011-09-21T21:35:00.000+02:00

Trial de les nacions: Els nostres equips grans dominadors.

2011-09-18T21:50:00.000+02:00

Celebració títol. fotos Pep Banyeres

2011-09-07T09:57:00.002+02:00

Toni Bou campió del món i ja en van 10

2011-09-05T21:41:00.002+02:00

Toni Bou de nou campió del món i ja en van 10 entre els guanyats outdoor i els indoor des del sense embuts el felicitem fent-ho extensible a tot l’equip Montesa.
I desitjant al Jeroni i Ossa, una millor temporada 2012.
.

Trial de la Clau: Classificacions

2011-09-04T21:13:00.001+02:00

Josep Serra
.

Cahors 2011

2011-09-01T16:10:00.000+02:00

Transalp World Tour: Ja tenim les 6 motos aqui

2011-08-31T16:47:00.005+02:00

La meva companya de corbes i fatigues carreterianas em deixa per anar a fer la volta al món sniff sniff, aquí te la seva entrada per fer els comentaris pertinents tu mateixa Eva.
El blog

Onzè títol mundial i desè europeu per la Laia Sanz

2011-08-28T09:41:00.011+02:00

Campionat d'Europa República Txeca: Laia Sanz torna a revalidar títol i ja es el desè com a Campiona d'Europa, felicitats Laia.

Toni Bou amb el motor parat: ¡¡¡¡¡¡¡¡ no hi han adjectius valids ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

2011-08-27T20:48:00.001+02:00

GP de Trial Motegi (Japó)

2011-08-25T19:21:00.012+02:00

Motegi en imatges: un trial mol dur.

Pep Banyeres

Banderes solidaries.

2011-08-25T09:30:00.008+02:00

.
Per sol·licitud de alguns lectors i vist que aquesta foto que la tinc com a perfil facebook i no es pot ampliar la poso per que pudeu descarregar-la. Amb l'elaboració hi han col-laborat Honda-Trials & Trial sense embuts, més totes les persones que varen aportar el seu nom sol-lidari.

GP de Japó de trial

2011-08-21T19:46:00.004+02:00

.

El GP del Japó classificació primer dia:
1º Toni Bou: 31
2º Adam Raga: 32
3º Takahisa Fujinami: 64

Segon dia
1º Adam Raga: 41
2º Takahisa Fujinami: 51
3º Toni Bou: 61

Classificació general:
1º Toni Bou: 167
2º Adam Raga: 154
3º Takahisa Fujinami: 131

Parlem del Japó: per Albert Cabestany

2011-08-19T12:48:00.006+02:00

Llistat d’inscrits

Hola amics!

Aquí estem, a mig agost, i amb una calor infernal per entrenar! Des de fa tres dies ja m'he posat mans a l'obra, per preparar la recta final del mundial i començar a treballar per a propers objectius.

Com sabeu, no aniré a Japó. Molta gent em diu que per què no vaig, i més encara després de l'informe que ha sortit recentment en el qual diu que tot està en condicions que s'hi! El problema aquí està en el fet que l'informe no és de la FIM, ni ve de la CTR. És un informe demanat per DORNA per als nois de velocitat. Totes les meves peticions fetes a la CTR demanant informes de la situació allà a Motegi han caigut en sac trencat. I l'informe de DORNA ha arribat tard per a nosaltres. La decisió estava presa. Logísticament era tard ja, i l'únic que he fet és ser conseqüent amb la meva decisió, res més. Ara cap sentit tindria anar de qualsevol manera al Japó, sense enviar la meva moto oficial, i conseqüentment, anar sense garanties per a un bon resultat. I no us penseu que no em fa mal. Fins ara he fet un dels meus millors mundials, i és dur renunciar-hi! Però bé, ara tinc l'objectiu posat en l'any que ve, en preparar el millor possible i confiar que no tinguem disgustos com el d'aquest any a Fukushima. Crec que si les coses funcionen com aquest any, i només gaudim d'una mica més de sort, podem donar molta feina al personal!

Espero que estigueu tots gaudint d'unes bones vacances d'estiu. I als companys que van al Japó, els desitjo que tot els vagi molt bé i que com diu l'informe, tot estigui en ordre i faci gaudir molt a tots els aficionats del país nipó, que no són precisament pocs!

Ens veiem sobre d'una moto de trial! Preferentment que sigui una Sherco (pel vostre bé!: P)

una abraçada : El Blog

--------------------------------------------

Com podeu veure un escrit mol sincer per part de l'Albert, i si, si no por esser amb una Fantic, ens veiem sobre una Sherco.

Arinsal 2011: NonStop a debat

2011-08-15T09:19:00.011+02:00

La desena edició dels dos dies de Trial d'Arinsal, un Trial d'altura en tots els sentits: per els seus 2.700 metres d'altura de la zona 7, per la impecable organització cuidant el més mínim detall, per la gran participació, per ser un trial popular i familiar, prova per poder practicar el trial lliurement i per la acollida la seva gent.

Des de solotrialclasico.com felicitem a tots els que fan possible una prova de trial d'aquestes característiques, als aficionats, tant pilots federats com seguidors per la seva incondicional afició i molt especial, per la nostra passió per les motos de Trial clàssiques, els cinc participants amb les seves muntures clàssiques, tots ells finalitzant la prova i amb bones puntuacions en la classificació general.

Solotrialclasico - classificacions

..................................................................

Motocat: converses i debat d'opinió sobre Arinsal >>

Viendo que no lo va a hacer nadie, me aventuro yo a hacer alguna crítica:

Fantástico lugar para hacer trial, para un trial que ya estaba bien como era: lo del non stop no gustó a nadie. No es cuestión de reglamento, es cuestión de trabajar mucho el marcaje de las zonas, y está claro que la solución de este año era la menos esforzada.

Con tantas prohibiciones como tenemos para hacer trial por todo el mundo, ya nos hemos acostumbrado a tragarnos lo que sea, al precio que sea, y no puede ser: no vale sólo con contratar el servicio de avituallamiento y repostaje, hay que comprobar que se sabe hacer y que se hace bien.

Con dos zonas seguidas a cien metros de la salida, el tapón era más que previsible: dos horas para entrar a la primera zona.

Muchas gracias y saludos a todos.

Sir Charles Lytton

.......................................................................

Donar les gracies a tots els que han fet possible aquests 2 dies d’Arinsal, realment el nivell organitzatiu que teniu es amb diferencia dels millors que he vist mai. Ni una sola queixa ni un sol defecte, simplement Que seguiu així pels propers anys. Mes endavant em reservo un comentari mes extens de cara als que no hi van poder ser. Però sobretot gracies per cuidar els pilots i les seves famílies.

Joan Comas i Cia

........................................................................

Bueno..ya estamos en casita., que rapido se pasa lo bueno.,
casi ha sido un sueño.,...
yo pensaba que estas cosas no existian....magnifica organizacion,gente con una sonrisa las 24 horas,zonas variadas, interzona de cine.,..en fin
....una pasada,.......desde aqui solo quiero agradecer el esfuerzo a las personas que lo hacen posible,.
estoi encantadisimo de haber asistido y de poder haber conocido un poco a tan excelentisimas personas.,...todas.,

increible.,...la verdad...ya esperando la proxima edicion.,
un fuerte abrazo ....
y un fuerte abrazo a toda la familia motocat.,

Un de Les Canàries

.......................................................................

Fantástico trial, lo pasé en grande con pájara inclúida, pero sin ámino de crear fricción con "SIR" creo que todos aquellos que han marcado algúna vez apreciamos más si cabe el esfuerzo del Motoclub Arinsal, esto es como todo, pero a mi tanto el Nivel como el marcaje me ha parecido excelente.
Eso si apoyando a "SIR" creo que la crítica constructiva es muy positiva, si a él no le gustó el Non Stop, lo que yo replantearía es el tema de los seguidores.
Todos sabemos que hay gente que no compite por que no le gusta, por que no tienen nivel, o por la razón que sea, pero tienen el mismo derecho a disfrutar de un entorno como el de Arinsal, eso sí creo que hay pasos en la interzona que no se deben compartir, atascaron el trayecto entre la 3 y la cuatro por la interzona, había pasos complicados que requerían ir ligero de lo contrario te quedabas empujando y a mi particularmente eso me molestó (quizás la organización debería haber avisado de la dificultad que esta interzona entrañaba).
Por otro lado las Zonas 1,2 y 3. particularmente me hubiese gustdo que fueran las últimas, simplemente por que me encantan y siempre me gustaba irme de Arinsal con el recuerdo de las 3 zonas recien terminaditas (A cero!!! claro)...no siempre.

Kar-litos

..................................................................

¡¡¡¡¡ En cuanto a las criticas del trial..pensad..que hasta la tia mas buena tiene algun lunar..en algun sitio mal puesto.

pero no por eso deja de estar buenisima........,no es un fallo ...es solo un lunar., ¡¡¡¡¡¡

El de Les Canàries: ¡¡¡ ningu l'hi discuteix, te tota la raó ¡¡¡

................................................................

I si us plau, que les zones estiguin com a mínim aspirades, per que a les últimes de boí hi havia una de pols que la moto es va posar perduda i que no està la crisi per gastar en karchers !!!!!!!!!

Joan Comas, com sempre, fent amics

............................................................

Toc d'atenció: para el año 2012 (de bon rotllo)

Debido a las ultimas peticiones realizadas por los corredores mas veteranos de este trial para el año que viene se realizara un trial unicamente para este tipo de personajes.

Solo se admitiran las siguientes categorias.

Carcamales, quejicas , quebraos , cagaos, etc,etc,etc.

Y si hay alguna queja, que la habrá, dirigirse a rommel que el la solucionara, y despues haremos un trial para hombres

Rommel

Arinsal el paradis del trial

...................................................................................

Controla i control, insubornables i mordaços:

(més d’un es va quedar amb les seves cares)

Buenu nois , ja ser ke sen fotreu a sobre e IKER ¡¡¡ al nonstop es nonstop ,, no es cuntar a 1 i 2 segons i marcar al 5 , al moment de ke la roda de al devant no avansa es un 5 , ja ser ke vaig fer un munt d'amics a la 13 , pero ja ke la zona en teoria era facil , jo la vaig fer a ceru al tercer intent , ,, al disapta al personal varen tentar la sort aviam ke tal era la riguidesa del la CONTROLA ,, i us puc assegura , ke al diumenda al personal s'anvalaba desda la zona 12 fins acavar la zona 13 per no averi dubta de al ceru ,,, molts pilots ja u feian de nonstop , pro ells,, ke no paravan de moures sobre la motu ,, pro la motu no avansava ,, i al meu kriteri va ser 5 a tots per igual , per amics o cuneguts ke fossin ,, si voleu fabors de akesta mida , no kunteu an mi ,, i no u dic per al IKER ke es un SR i va surtir de la zona a mig fer ,, un dic per als ke li va agafar la llagrima i suplikes cuan li marcavam un 5 ja estic fart de ke diguin " al trial facil " i un rabo ,, al trial te un reclament a complir i punto pelota .. Moltes gracies ROMMEL & CIA per deixar-ma se part de aket GRAN TRIAL ,, als ke es keixen ,, ke provin de organizat algun AVENT ,, ke ja veuran al ke sa de fer i sentir ¡¡¡¡

Neus Ramió i Pep Sal....
..................................................................

Bon dia Josep, per a mi les zones non stop que vàrem córrer a Arinsal hem van agradar molt, ja que això de fer encarar i fer saltar la moto no hem va del tot, son zones mes de traçada antiga, segur que hi ha opinions per tot, però crec que el trial pot recuperar mes popularitat amb el non stop, a Arinsal vàrem fer unes 14 zones amb tots els nivells iguals, i per el que veig no massa gent s'ha queixa't, una altra cosa son les cues del primer dia, et proposo dos solucions, la primera que es va adaptar al trial de Camprodon que és: recorregut una mica curt i fer dos voltes, la mitat dels pilots fan a la primera volta zones pars i la resta inpars, la veritat que va funcionar molt be.... .....una altra podria ser que al principi posar les zones després de un bon torç d’inter zona que sigui una mica selectiu, això faria allargar la cursa, i que les primeres zones no les fessin totes les categories ( per exemple els grocs) justament el que no van fer a Arinsal, tres zones seguides a tres minuts de la sortida, resultat un merder de noranta minuts.... No se si et podrà ajudar, però el meu entendre podrien ser unes bones solucions.

Miquel Pujal: el nostre col·laborador al país veí

..............................................

El Piru resumin, també com sempre

Un altre any més felicitar tota la gent que treballa per poder celebrar el trial referència de dos dies. Lidia, "el nostre" Rommel, Josep ... .. al capdavant visible de tot aquest munt de gent que ens tracta amb tot l'afecte i amabilitat amb la qual ens tenen acostumats.
De nou tota la intendència impressionant. El padock, les facilitats per poder practicar el nostre esport, etc és el millor que es pot trobar avui en dia. Felicitats per tot això ia per un altre any !!!!!

Del que estrictament es refereix al trial en si ... .. mmmm ... .. doncs ... .. vegem com puc separar sensacions una mica amargues.

Cada any hi ha queixes, però el d'aquest any ha anat una mica més enllà. Ja des de la primera zona i el cristo que es va muntar amb els vius que es colen sense pietat o deixen les motos al més a prop possible de la zona passant per el que faci falta (motos per terra tirades, males cares i bronques diverses, Mochis aguantant les motos dels que s'estudien fins a l'última pedreta de la zona ...), fins a la interzona de la 3 cap a la 4. Alli el tap ja va ser un infern. Gent sense nivell que un cop atrapats no feien absolutament res per deixar lliure el camí, altres que es colaven vilment als que pacientment esperaven per poder avançar cinc metres seguits, motos que et queien sobre d'alguns que tenien una pressa irracional, ... total, fosos completament per arribar a la carretera i veure com pujaven tranquil.lament molts participants per ella. Llestos? espavilats? advertits? No, però es queda una cara de gilipolles de concurs.
Un altre tap guapo en el mateix lloc de l'any passat i seguim pujant.
Zona quatre, xulissima, llàstima d'una altra cua del copó per les motos que volien entrar i que tapaven el camí cap a les zones següents.
En fi, un matí arrossegant totes les cues i que duraria fins al primer repostatge. Alli si que allò va ser la guerra. Imagineu unes 30/40 motos formant un ventall immens de gent que molts tota la pressa que tenien era per estirar després i fer fotos. Mentrestant, els plàtans i pastes desapareixien ràpidament i m'atreveixo a dir que molts arribats més tard es van quedar sense.
La resta del matí una mica millor. Una pujada completament nova i que serà la referència d'altitud a partir d'ara, i lògicament una baixada llarga i esgotadora per arribar a un dels racons més bonics del trial: Les Bordas. Zones amb aigua, molt boniques, limitades per si respecte a altres anys, i amb l'última d'elles nova. Bé totes.
Enfilem ja cap a Pal passant per la zona del Peptrial, i pugem aquest any per un camí molt millor que els altres anys. El difícil es fa de baixada, brau per la decisió.
Un parell de zones a l'estació, ben pensat també per als familiars que així poden veure, i ... .. una altra cua del copó per accedir al menjador. Aquí si que ja els nervis afloren, un parell de tipejos intentant colar fins i tot aquí!! és que és increïble, i com es posen si els dius alguna cosa!!
Baixada cap a les zones del centre d'Arinsal i fi de jornada.
Total, una hora i escaig fora del temps assignat i que no serà penalitzat. Bravo per l'organització. Aproximadament, alguns van calcular unes tres hores aturats sense fer trial. Excessiu, crec jo.

A que ve tot el totxo aquest? Doncs a assegurar que cal buscar opcions per separar la gent que participa com a pilot dels que no. Almenys en els passos que puguin ser dificilillos. Alguns cedeixen pas, la majoria no. En els repostatges ni de conya.
Potser és ja el moment d'establir prioritats de cara als propers anys. Sense pilots no hi ha trial, no hi ha opció per poder seguir el trial. Per tant una certa obligatorietat a facilitar el pas dels que competeixen sigui imprescindible.

Un altre tema que pot aixecar discussions: el famós nonstop ... ..
Arinsal és una festa del trial i així s'ha mantingut fins ara. No cal complicar la vida als controls per aplicar-lo, saber i atrevir-se a fer-ho. La disparitat de criteris amb els que et trobes no afavoreix en res al desenvolupament d'una prova (que no oblidem no és puntuable per res). No és normal que en unes zones es pugui fer qualsevol cosa, i en altres et trenqui un cinc per fer canvis i col · locar bé (dono fe), o per parar-te un moment. Si el que es pretén és agilitzar el pas, amb limitar el temps és suficient. La o els que es queden enganxats ho faran igual, i la sensació és molt diferent si et vas amb un tres o un zero que amb un fiasco rigorós. A mi, ia molts, ens agrada molt més ho aplicat en les anteriors edicions.

I finalment una opinió que espero sigui tractada com el que és. Des de la perspectiva de les moltes participacions viscudes, les zones d'aquest any ... ...
acostumats als altres anys, pobretona. Compartir 15 o 16 zones tots els colors, sense fletxes diferenciant passos per nivells, si més no dóna la sensació de poc treballades. Crec que molt estretes entre cintes i amb traçades úniques gairebé totes. Insisteixo, és una opinió, però no m'han agradat massa en general acostumat al meravellós de les anteriors edicions.

I finalment agrair a tots els que amb les vostres fotos i comentaris (que bona / us sou hòstia), fan que l'espera fins a la propera sigui més suportable.

Nota: esperem que puguem fer el trial tots junts de nou, que aquest any ... .. tots escampats i alguns altres lesionats..

Josep Lluis Aguilar: Piru4RT

....................................................................

Punt i final al seguit d’opinions i com es pot apreciar son això, opinions, crec que totes constructives per tant la meva es que es tenen que encaminar amb la reserca d'una millora per el nostre esport, el Trial.

Creien que tot comentari es respectable (ja ens emprenyarem amb d’altres qüestions) i entenem que muntar un trial de 2 dies porta les seves dificultats, referent el tema Nonstop ...............

Vist a posteriori el comentari del Miquel Pujal m’ha fet reflexionar sobre el meu escrit puntajan-t'el i no voler esser part del debat en referencia al NonStop al no haver-hi partisipat deixo l'opinió els que allà varen estar. (Trial Lliure).

Per uns ens hem assabentat d'el perquè no els hi agrada el NomStop i dels altres ens han fet veure la seva part positiva.

Josep Feliu

"Arinsal el paradis del trial "
...........................................................

Josep, es la meva opinió com a corredor, segur que hi han altres visions, però a mi com ja he dit el non stop hem va agradar força, però cal tenir en compte que en un trial que hi ha tants corredors s'han de buscar formules per a "estirar" la cursa i una d'elles pot ser el non stop., els altres anys veies pilots fen les zones amb més cinc minuts !!! També crec que un bon marcatge estratègic del interzona pot ajudar molt al trial.. el que has de fer l'any que be vindre a Arinsal, seràs ben rebut i ho veuràs en directe, sinó pot venir el pròxim mes de setembre als dos dies d'Encamp que pinten molt be..!!!

Miquel Pujal

Arinsal 2011: Les Fotos i classificacions

2011-08-08T16:54:00.064+02:00

Solotrialclasico - classificacions

Maria i Xavier Feliu

2011-08-06T09:29:00.006+02:00

Meritòria participació de Xavier Feliu i la seva filla Maria com a motxillera els 2 dies d'Arinsal, fer tot al trial recorregut inclòs amb una clàssica ja te el seu mèrit acabar-lo 3 classificat de la seva categoria es d'una importància cabdal. Els que tenim clàssiques i moderna de trial sabem de la dificultat de posar una clàssica en el mateix terreny, la meva felicitació a aquesta gent tant coratjosa, de fet al Xavier sempre l'he vist amb la seva Sherpa.

Banyeres Parts

2011-07-28T20:30:00.028+02:00

El nostre col·laborador Pep Benyeres ha passat l'escombra a la seva Web encara que en construcció, però entre altres detalls ja es pot detectar un nou format més accessible que l’anterior i donan-li més contingut, com sempre amb exclusius recanvis i accessoris de trial, fidel a la seva marca Montesa i al seu principal proveïdor Mitani , també podreu trobar recanvis per altres marcas i com no per les clàssiques Honda - TLRs, RTLs, i RSs i crec que te un recavi per Fantic, epssss gracies Pep.

Banyeres Parts

MarlinTech

2011-07-23T09:48:00.012+02:00

Joan Freixas, t’he pujat el MarlinTech perquè vaig veure que t’interessava, si vols fer apreciacions o tens algun dubta a sota clicant (comentarios) s’obre una nova finestra.

La web MarlinTech, on trobareu una important i amplia informació de tot el relacionat amb la mecànica i arranjaments de la moto de trial, més d'un ja l’ha batejat com a MarlinTech el mago del trial

En aquest cas la informació es de les variants de xicles, campana, agulla, que comporta muntar un Keihin a una Sherco 290, però hi ha molta més informació sobre d’altres motos

MarlinTech

-------------------------------------------------------------

Resols en part els problemes de blogger que no eren altres que al haver canviat el Windows 2003 per el Windows 7. Es feia gaire bé incompatible amb el servidors de programes, deixant a les noves entrades unes fotografies i uns escrits desfasats dels formats que serveix blogger, descarregant un programa, sols tens que clicar sobre la foto o la conversa i te dona diferents opcions de mida, mol important per els que es trobin en aquesta disjuntiva, la solució com sempre ¡¡¡¡ preguntant al Google ¡¡¡¡

Trial Sense Embuts

Tubliss

Fujines

Fem un Kit Kat: 10 Lliçons de Trial amb Jordi Pascuet

Trial Clàssic Tour 2012

Calendari: Copa Catalana de Clàssiques 2012

Joan Freixas JTG: 1 peu

Honda TLR 250

Excel-lent mati de Trial

Faltava el Fuji.

Toni bou Sheffield arena Big step pidcock montesa

Trial anys 1979/80 ens l'ha passat Ferenc Szelei: http://szeleitrial.com/

Ens feliciten i felicitem les festes.

¿? Protegirem els senders i els corriols ¿?

QUO VADIS MOTOCAT

Comunicat de Motocat.

Aprovades una seria de lleis sobre l’accés motoritzat al mitja natural : Per Joan Comas

JTG

Els Cremats Mobiat 2010: La Marató ( selovanaperder )

. L'Els Cremats Motorclubesportiu

Comunicat: Femho Clar Imillor

Resultats Classiques Sant Pere de Ribes i 4 afotos

Eleccions Federació Catalana de Motociclisme

Tema: unificar criteris, accés motoritzat al medi natural

Classificacions:2 D.T.C Sant Feliu 2011

Honda TLR 250cc

Inscripcions de luxe per els 2 dies clàssic de Trial: Sant Feliu de Guixols

¡¡¡¡ ÚLTIMA HORA ¡¡¡¡ Mick Andrews al Trial Clàssic Tour 2011

Tarragona: Copa Catalana de Trial Clàssiques

Fotos del 1º dia Trial de Clàssiques de Sant Feliu

Trial Clàssic Tour: 2 dies de trial clàssic Sant Feliu de Guixols

Tona: Copa Catalana de Trial Clàssiques

JTG - Saló de Milà: Els protagonistes

JTG - Saló de Milà: La moto

Moto Club Abadesses: 2 DTSC

Canviar l’oli de la Sherco pas a pas

Play it again Fuji.

Santigosa Clàssic: per Ferran Miquel ( El Reixac )

Fem un Kit Kat: mati de Trial

Montesada: Laia - Fuji - Bou

Montesada 2011: Fotos Peps Banyeres i Sala

Trial de Cassa de la Selva any 1994

Montesada 2011

Fem un kit kat, nova temporada.

Torroella de Fluvià: zones al mig del llac.

Fujinami JR

Entrevista els components del equip Montesa & Repsol

Alerta de Google: que pasa con los blogs de blogger

Trial de les nacions: Els nostres equips grans dominadors.

Celebració títol. fotos Pep Banyeres

Toni Bou campió del món i ja en van 10

Trial de la Clau: Classificacions

Cahors 2011

Transalp World Tour: Ja tenim les 6 motos aqui

Onzè títol mundial i desè europeu per la Laia Sanz

Toni Bou amb el motor parat: ¡¡¡¡¡¡¡¡ no hi han adjectius valids ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

GP de Trial Motegi (Japó)

Banderes solidaries.

GP de Japó de trial

Parlem del Japó: per Albert Cabestany

Arinsal 2011: NonStop a debat

Arinsal 2011: Les Fotos i classificacions

Maria i Xavier Feliu

Banyeres Parts

MarlinTech

.

L'Els Cremats Motorclubesportiu